La portavoz de Ciencia del Grupo Parlamentario Popular en el Senado y senadora por Cantabria, Elena Castillo, ha denunciado hoy la “irresponsabilidad y temeridad” del Gobierno de España y de ADIF por la falta de gestión de las señales de alerta en infraestructuras críticas, durante la comparecencia del presidente de ADIF en la Comisión de Investigación del Apagón.
Durante su intervención, Castillo ha reprochado al presidente de ADIF, Pedro Marco de la Peña, que reconociera que el suministro eléctrico no fue adecuado ni los días 22 y 24 de abril ni el propio día del apagón, al mismo tiempo que defendía que “el sistema funcionó bien”.
La senadora del PP ha advertido de que en los días y meses previos al apagón de 2025 se registraron incidencias relevantes en el AVE y en otras infraestructuras ferroviarias, especialmente los días 18, 20, 22 y 24 de abril, lo que, a su juicio, evidencia una vulnerabilidad estructural en la infraestructura ferroviaria.
“El presidente de ADIF ha confirmado que notificó la incidencia eléctrica del 22 de abril al Ministerio de Transportes y a Red Eléctrica, pero no recuerda si se actuó de igual forma con el resto de incidencias, ni si se ordenaron medidas extraordinarias de refuerzo o revisión”, ha señalado Castillo, que ha calificado esta falta de respuesta como una grave negligencia en la gestión de la seguridad ferroviaria.
En este contexto, la senadora ha recordado los trágicos accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida, subrayando que, aunque no se puede establecer una relación causal directa con el apagón, “sí comparten elementos técnicos que apuntan a un sistema sometido a estrés y con impacto potencial en la seguridad”.
Castillo ha denunciado que el Gobierno de Pedro Sánchez ha convertido el ferrocarril en un elemento clave de su modelo energético “sin una inversión proporcional y sostenida en resiliencia eléctrica, mantenimiento y márgenes de seguridad”, y ha recordado que el ministro de Transportes, Óscar Puente, se negó a desarrollar el Plan de Atención Urgente a los Pasajeros aprobado en 2024.
Dicho plan incluía medidas como protocolos ante incidencias eléctricas o climáticas, auditorías de los sistemas de señalización y seguridad, geolocalización en tiempo real de trenes y mecanismos ágiles de compensación a los pasajeros, iniciativas que “habrían paliado el caos vivido el día del apagón y podrían haber evitado tragedias”.
“El dolor no entiende de siglas, y la sociedad española merece respuestas claras cuando lo que está en juego es la seguridad de las personas y la gestión de infraestructuras críticas del Estado”, ha afirmado Castillo, quien ha exigido responsabilidades políticas.
La senadora ha concluido denunciando que “mientras se deja de invertir en mantenimiento y seguridad, el Gobierno reparte contratos de forma fraudulenta y prioriza intereses ajenos a los de los españoles”, sin que nadie asuma responsabilidades.