VOX Plasencia ha reclamado que las obras de humanización de las avenidas Martín Palomino y de España se ejecuten teniendo como prioridad la continuidad de la actividad empresarial, la accesibilidad a los negocios y la circulación de vehículos de transporte y mercancías.
La petición llega con el procedimiento de contratación ya en fase de evaluación. Once empresas concurren a las obras, ocho de ellas mediante uniones temporales, según la información publicada sobre el proceso.
El proyecto cuenta con un presupuesto base de licitación de 15.527.641 euros con IVA y un plazo previsto de 18 meses. La presentación de ofertas terminó el 2 de septiembre y el expediente continúa todavía sin adjudicación publicada.
Una actuación sobre una zona de carácter industrial
VOX centra sus advertencias especialmente en Martín Palomino por el carácter económico de la avenida.
La propia Junta de Extremadura describe esta zona como “netamente industrial” y reconoce que a lo largo de la antigua N-630 se han ido instalando industrias y negocios, mientras el incremento del tráfico ha generado problemas que requieren una actuación sobre la vía.
El proyecto pretende transformar la antigua carretera en una vía más integrada en el entorno urbano, mejorar la seguridad de peatones y tráfico y renovar distintas infraestructuras. Incluye actuaciones sobre saneamiento, abastecimiento, electricidad, telecomunicaciones, gas y alumbrado, además de nuevos espacios para peatones y bicicletas y modificaciones de la configuración viaria.
VOX no cuestiona la necesidad de actuar sobre la zona, pero sí pide que esa transformación no reduzca su funcionalidad como eje empresarial.
“Arreglo sí, transformación no”
El diputado autonómico y concejal de VOX en Plasencia, Álvaro Sánchez-Ocaña, ya expresó estas dudas en julio de 2025 tras mantener conversaciones con empresarios de la zona.
Entonces defendió que cualquier proyecto debía adaptarse a las características de Martín Palomino y tener en cuenta especialmente la circulación de camiones y vehículos vinculados a las empresas allí instaladas.
“Cualquier proyecto sobre Martín Palomino debe respetar las características de esa zona, buscar su mejor funcionamiento y desde luego no perjudicar a ninguno de los negocios allí asentados, ni a los trabajadores”, señaló.
VOX mantiene ahora aquella posición con una fórmula: “arreglo sí, transformación no” cuando la modificación pueda comprometer la actividad económica existente.
La licitación ya contempla minimizar el impacto a los usuarios
Los pliegos incluyen entre los criterios de adjudicación una memoria de minimización del impacto a usuarios, valorada con hasta diez puntos, además de una memoria sobre el proceso de ejecución y el programa de trabajo, con hasta veinte puntos.
VOX pide que esa previsión tenga una aplicación efectiva durante los 18 meses de trabajos y que se garantice el acceso a negocios, naves e instalaciones.
La formación considera especialmente importante organizar correctamente cortes, desvíos, accesos y circulación de vehículos pesados para evitar que una actuación destinada a mejorar la zona termine generando perjuicios prolongados para las empresas.
Once ofertas para una inversión de 15,5 millones
La concurrencia de once empresas sitúa la actuación en una nueva fase después de varios años de tramitación.
El proyecto de trazado recibió su aprobación definitiva en marzo de 2025, después del correspondiente periodo de información pública.
La licitación se publicó el 29 de julio de 2026, con un valor estimado de 12,83 millones de euros sin IVA y un presupuesto total de 15,52 millones con impuestos.
VOX reclama ahora que la adjudicación y posterior ejecución mantengan como criterio central las necesidades de empresarios, trabajadores y usuarios.
VOX pide modernizar sin perjudicar a los negocios
La formación sostiene que modernizar Martín Palomino y la avenida de España es compatible con preservar la función económica de la zona.
Su preocupación se centra, por tanto, en cómo se ejecutará la actuación y en sus posibles consecuencias sobre los negocios durante un periodo de obras previsto inicialmente en año y medio.
Sánchez-Ocaña reclama que las administraciones tengan en cuenta desde el inicio la circulación de mercancías, el acceso a las empresas y la continuidad de la actividad laboral.
VOX plantea así que los 15,5 millones de inversión sirvan para mejorar la infraestructura sin convertir los 18 meses de obras en un obstáculo añadido para uno de los principales espacios empresariales de Plasencia.
