El sistema público de bicicleta eléctrica de Madrid, bicimad, evita anualmente la emisión de unas 1.400 toneladas de CO₂ equivalente gracias a la sustitución de desplazamientos que anteriormente se realizaban en coche, motocicleta y otros medios de transporte motorizados.
Así lo concluye un estudio elaborado por el Centro de Investigación del Transporte —TRANSyT— de la Universidad Politécnica de Madrid, que analiza por primera vez el ciclo de vida completo del servicio municipal de bicicleta compartida.
Según la investigación, el ahorro conseguido equivale aproximadamente a las emisiones generadas por cerca de un millar de turismos recorriendo la distancia de una vuelta al mundo. En conjunto, supondría 12.173.913 kilómetros recorridos en automóvil.
El impacto evitado también puede compararse con las emisiones que producirían 32 coches viajando desde la Tierra hasta la Luna, según la equivalencia realizada a partir del Inventario de Emisiones de 2024 de la ciudad de Madrid.
Una reducción neta de 36 gramos por pasajero y kilómetro
El estudio estima que el uso de bicimad permite reducir aproximadamente 36 gramos de CO₂ equivalente por cada pasajero-kilómetro recorrido.
Para obtener este resultado, los investigadores han analizado tanto las emisiones generadas por el propio funcionamiento del sistema como las que se evitan cuando los usuarios sustituyen desplazamientos en vehículos motorizados por trayectos en bicicleta eléctrica.
El funcionamiento de bicimad genera alrededor de 29 gramos de CO₂ equivalente por pasajero-kilómetro. Esta cifra incluye todas las fases necesarias para prestar el servicio, desde la fabricación de las bicicletas y las estaciones hasta el consumo eléctrico, el mantenimiento y el tratamiento de los equipos al final de su vida útil.
Sin embargo, al incorporar el denominado efecto de sustitución modal, el balance ambiental pasa a ser claramente positivo y alcanza una reducción neta estimada de 36 gramos de CO₂ equivalente por pasajero-kilómetro.
Esta disminución permite evitar las aproximadamente 1.400 toneladas anuales de gases de efecto invernadero calculadas por TRANSyT.
Primer análisis completo del ciclo de vida de bicimad
La investigación se ha desarrollado mediante una metodología de Análisis de Ciclo de Vida, que permite estudiar de forma integral el impacto ambiental de todas las fases del servicio.
El trabajo incluye las emisiones relacionadas con la fabricación de las bicicletas eléctricas, la producción de las baterías, la construcción y funcionamiento de las estaciones, las infraestructuras de recarga y el consumo de electricidad.
También contempla las operaciones logísticas necesarias para redistribuir las bicicletas por la ciudad, las tareas de mantenimiento y reparación y la gestión de los vehículos, baterías y equipos cuando termina su vida útil.
Este enfoque permite ofrecer una imagen más completa que la obtenida únicamente a partir de las emisiones directas durante los trayectos.
A pesar del impacto ambiental asociado a la fabricación y funcionamiento de bicimad, el estudio concluye que los desplazamientos motorizados que deja de realizar la ciudadanía compensan ampliamente esas emisiones.
Bicimad llega a los 21 distritos de Madrid
El sistema municipal de bicicleta eléctrica está disponible en los 21 distritos de la capital y se ha consolidado como una alternativa para realizar desplazamientos urbanos de corta y media distancia.
Su utilización contribuye a reducir las emisiones contaminantes y la congestión, además de ampliar las opciones de movilidad disponibles para los ciudadanos.
Los resultados del estudio respaldan el papel de la bicicleta compartida dentro de la estrategia de descarbonización de la movilidad urbana de Madrid.
El análisis también destaca que las emisiones de bicimad por pasajero-kilómetro son inferiores a las observadas en numerosos sistemas internacionales de movilidad eléctrica compartida estudiados anteriormente.
Junio bate el récord histórico de utilización
El respaldo ciudadano a bicimad se refleja en el aumento del número de viajes registrados.
Junio de 2026 se convirtió en el mes con mayor utilización desde la puesta en marcha del servicio, con un total de 1.752.353 desplazamientos.
Durante ese mes también se registraron las cinco jornadas con más viajes de toda la serie histórica, coincidiendo con la gratuidad del servicio establecida con motivo de la visita del papa León XIV.
El 8 de junio se contabilizaron 74.725 trayectos; el día 7 se realizaron 76.796; el 9 de junio se alcanzaron los 77.851 desplazamientos, y el día 6 se registraron 79.287 viajes.
El récord diario se produjo el viernes 5 de junio, cuando los usuarios efectuaron 80.272 desplazamientos en las bicicletas públicas madrileñas.
Estas cifras muestran la creciente incorporación de bicimad a los hábitos de movilidad de los madrileños y refuerzan su papel como alternativa al vehículo privado motorizado.
Doce años después del nacimiento del servicio, bicimad se consolida como una herramienta de movilidad urbana que combina accesibilidad, eficiencia y reducción de emisiones contaminantes.
