El vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del Partido Popular, Alberto Nadal, ha reclamado un cambio profundo en la política del Gobierno hacia la industria del automóvil y ha advertido de que la incertidumbre sobre el futuro de SEAT refleja un problema más amplio relacionado con la pérdida de competitividad industrial de España.
Nadal ha trasladado el respaldo del Partido Popular a SEAT, sus trabajadores, proveedores y la planta de Martorell, pero ha defendido que el debate debe ir más allá de una empresa concreta.
“SEAT forma parte de la historia industrial de España y queremos que forme también parte de su futuro. Pero SEAT no es el único asunto: aquí nos jugamos que España siga siendo una gran potencia europea del automóvil, con fábricas, proveedores, innovación, exportaciones y empleo”, ha señalado.
Nadal alerta de una “batalla industrial” por atraer inversiones
El dirigente popular ha recordado que las plantas españolas compiten permanentemente por nuevos modelos, plataformas, baterías, centros de investigación y cadenas de suministro.
Según ha explicado, las decisiones de inversión dependen de factores como el coste energético, las infraestructuras, la fiscalidad, la regulación, la productividad, la disponibilidad de trabajadores cualificados y la seguridad jurídica.
“No estamos ante el problema de una empresa. Estamos ante una batalla industrial”, ha afirmado.
Nadal ha señalado que España cuenta con talento, fábricas competitivas y una potente red de proveedores, pero ha advertido de que ninguna inversión futura puede darse por garantizada.
El PP reclama una descarbonización compatible con la industria
El vicesecretario de Economía ha defendido una transición energética compatible con la competitividad y el empleo.
“Estamos a favor de una descarbonización razonable y no sustentada en el radicalismo ideológico. El riesgo es descarbonizar desindustrializando”, ha advertido.
Nadal ha reclamado mayor flexibilidad temporal y reglas estables para que las empresas puedan acometer inversiones a largo plazo.
El PP considera necesario mejorar además la capacidad de las redes eléctricas y acelerar las conexiones necesarias para la electrificación.
A cierre del segundo trimestre de 2026, según los datos citados por Nadal, había 17.821 puntos de recarga instalados pero todavía no operativos, una situación que el partido considera uno de los principales obstáculos para acelerar la implantación del vehículo eléctrico.
Nadal critica el diseño inicial del PERTE VEC
El Partido Popular también ha cuestionado el funcionamiento del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado.
Nadal ha recordado que su principal línea industrial comenzó con un presupuesto de 2.975 millones de euros, mientras que la primera convocatoria terminó con 877,2 millones adjudicados.
El dirigente popular ha señalado que posteriores convocatorias tuvieron que simplificar y corregir el diseño inicial.
“Con el PERTE VEC el problema no fue que faltara dinero europeo. El problema fue no convertirlo desde el principio, con agilidad y con el sector, en inversión industrial”, ha afirmado.
“En una carrera global por atraer proyectos, llegar tarde también es perder competitividad”, ha añadido.
El PP reclama ayudas sencillas y tecnológicamente neutrales
Nadal ha cuestionado asimismo la política de incentivos a la compra de vehículos y ha reclamado mayor previsibilidad y agilidad.
El dirigente popular ha criticado los retrasos registrados en programas como MOVES III y Auto+ y ha defendido que las ayudas no deben privilegiar una única tecnología.
“Una ayuda que se anuncia en diciembre y no se puede solicitar hasta agosto no es una política de demanda eficaz”, ha señalado.
Para Nadal, los incentivos deben favorecer la reducción efectiva de emisiones y la renovación del parque sin imponer desde la regulación una determinada tecnología.
“El incentivo tiene que ser sencillo, previsible, directo y útil para renovar el parque, no otro instrumento de ingeniería regulatoria”, ha defendido.
Nadal pide cambiar la posición de España en Bruselas
El Partido Popular reclama también una posición europea más flexible en relación con los objetivos de emisiones previstos para 2035.
Nadal considera que España debe compatibilizar los objetivos ambientales con la competitividad industrial y evitar situarse entre las posiciones más rígidas de la Unión Europea.
“España no puede ir a Bruselas a situarse entre los países más rígidos, elevar el coste de la transición y volver después a Madrid a subvencionar a empresas y familias para soportar ese mismo coste”, ha afirmado.
El PP propone “realismo, neutralidad tecnológica y competitividad industrial” para garantizar una transición compatible con el empleo y la producción.
SEAT, Ford, Bosch y las baterías: competir por cada proyecto
Nadal ha situado la situación de SEAT dentro de una competencia internacional creciente por captar inversiones industriales.
El dirigente popular ha citado casos como Bosch, Ford o determinados proyectos relacionados con baterías para señalar que ninguna inversión está asegurada de manera permanente.
“En la automoción global nadie tiene una fábrica garantizada para siempre. Cada nuevo modelo, cada plataforma y cada inversión se compiten”, ha advertido.
“La responsabilidad del Gobierno es conseguir que España gane esa competición, no explicar después por qué la perdió”, ha añadido.
La alternativa del PP para recuperar competitividad
El Partido Popular plantea una estrategia industrial basada en energía segura y competitiva, más capacidad de red, reducción de trámites administrativos, estabilidad regulatoria, una fiscalidad favorable a la inversión y la innovación, formación especializada y neutralidad tecnológica.
También propone incentivos sencillos para renovar el parque automovilístico y una posición europea que permita compatibilizar descarbonización, empleo y competitividad.
“No queremos gestionar la decadencia de nuestra industria. Queremos que el próximo modelo, el próximo centro de I+D y la próxima inversión se realicen en España”, ha afirmado Nadal.
“Menos propaganda y más ejecución; menos papeleo y más resultados”, ha añadido.
El dirigente popular ha concluido reafirmando el respaldo del PP a SEAT y al conjunto de la industria española del automóvil.
“España no necesita resignarse a perder peso industrial; necesita un Gobierno dispuesto a competir por cada inversión y por cada empleo”, ha concluido.
