La presidenta del Partido Popular de Cartagena y alcaldesa de la ciudad, Noelia Arroyo, y el senador del Partido Popular Francisco Bernabé han denunciado que las últimas decisiones adoptadas por el Gobierno de España agravan el aislamiento ferroviario de Cartagena y perjudican las posibilidades de crecimiento industrial, logístico y económico del municipio.
En la rueda de prensa también han participado los senadores Antonio Luengo, Antonia López Moya y José Ramón Díez de Revenga, así como el concejal de Desarrollo Económico, Empleo y Contratación del Ayuntamiento de Cartagena, Álvaro Valdés.
Arroyo denuncia tres nuevos agravios ferroviarios
Noelia Arroyo ha asegurado que el Ministerio de Transportes responde “con silencio y nuevas decisiones que empeoran nuestra situación” a las reclamaciones institucionales planteadas desde Cartagena.
La alcaldesa ha identificado tres actuaciones que, según ha denunciado, incrementan el aislamiento ferroviario de la ciudad: la conexión de las mercancías con el Corredor Mediterráneo mediante un ramal en Alicante, la prórroga del actual contrato ferroviario entre Cartagena y Murcia y el mantenimiento del cierre de la línea directa con Madrid.
“Un corredor de segunda” para Cartagena
Arroyo ha criticado que el Ministerio pretenda conectar los tráficos de mercancías de Cartagena con el Corredor Mediterráneo a través de Alicante.
A su juicio, esta solución configura “un corredor de segunda”, puesto que al norte de Alicante se proyectan plataformas diferenciadas para viajeros y mercancías, mientras que al sur ambos tráficos compartirían una única infraestructura.
La alcaldesa ha lamentado que el Ayuntamiento conociera esta decisión a través de los medios de comunicación y no directamente por el Ministerio, pese a las consecuencias que puede tener para el Puerto de Cartagena, Escombreras, la futura Zona de Actividades Logísticas de Los Camachos y el conjunto de la actividad industrial y logística.
Críticas a la prórroga del servicio Cartagena-Murcia
Como segundo agravio, Arroyo ha señalado la decisión del Consejo de Ministros de prolongar durante tres años el actual modelo de servicio ferroviario entre Cartagena y Murcia.
El Ayuntamiento ya había denunciado que esta prórroga consolida un servicio considerado insuficiente y mantiene el aislamiento ferroviario sin ofrecer avances hacia una conexión moderna entre ambas ciudades.
La alcaldesa considera que esta decisión perjudica a trabajadores, estudiantes y usuarios habituales del transporte público, al renunciar a modernizar una de las conexiones ferroviarias más importantes de la Región de Murcia.
Más de cuatro años sin tren directo a Madrid
Arroyo ha denunciado también que la línea ferroviaria directa entre Cartagena y Madrid permanece cerrada más de cuatro años después de su interrupción.
La regidora ha recordado que el corte fue anunciado inicialmente por un periodo de dos años, pero los compromisos de reapertura se han aplazado sucesivamente.
“No abrirla en el plazo prometido también es una decisión”, ha afirmado.
La alcaldesa ha reiterado la propuesta elaborada por el Ayuntamiento y la Cátedra de Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cartagena para recuperar provisionalmente la conexión directa mediante trenes híbridos mientras concluyen las obras necesarias para la llegada de la alta velocidad.
Consecuencias para el Puerto, la ZAL y la industria
Arroyo ha advertido de que el aislamiento ferroviario reduce la competitividad del Puerto de Cartagena y dificulta el desarrollo de proyectos estratégicos.
Entre las iniciativas afectadas ha citado la nueva terminal de contenedores de Barlomar, la ZAL de Los Camachos, las instalaciones industriales de Escombreras y proyectos relacionados con el ámbito de la defensa como CAETRA.
También ha reprochado al Ministerio que no haya respondido a la carta remitida por el Ayuntamiento para solicitar una reunión ni a las iniciativas promovidas por el Pleno municipal, los alcaldes de Cartagena, Madrid y Albacete y las cámaras de comercio de la Región de Murcia.
