Tomás Fernández exige incluir a la Sierra de Huelva en las ayudas.
El diputado nacional de VOX por la provincia de Huelva, Tomás Fernández, ha denunciado el “abandono” del Gobierno a la Sierra de Huelva y Picos de Aroche, cuyos municipios han quedado excluidos de las ayudas estatales por las borrascas pese a ser la zona más castigada por las lluvias junto a Grazalema.
Para Fernández Ríos, este “nuevo golpe” a la ganadería onubense ante el que el sector “ha puesto lógicamente el grito en el cielo”, es sólo “una muestra más del abandono sistemático al que el Gobierno somete al campo de Huelva, relegado en el reparto de fondos, pese a su peso estratégico y los daños registrados”.
Ante esta situación, el diputado nacional ha exigido al Gobierno central que en el anexo del Real Decreto-ley 5/2026, de 17 de febrero, por el que se adoptan medidas urgentes en respuesta a los daños causados por diversos fenómenos meteorológicos adversos, de especial afectación en las comunidades autónomas de Andalucía y Extremadura, “se incluyan urgentemente los municipios afectados de la Sierra de Huelva y Picos de Aroche”.
“El sector primario onubense necesita apoyo real, no anuncios propagandísticos ni ayudas selectivas. Si las lluvias han golpeado con especial dureza a la Sierra, las ayudas deben llegar donde realmente se han producido los daños. Lo contrario es castigar, una vez más, a quienes sostienen nuestra tierra y nuestra economía rural”, ha señalado.
Tomás Fernández tacha de «denigrante e inadmisible» la nueva avería en la línea Huelva-Sevilla.
El diputado nacional de VOX por la provincia de Huelva, Tomás Fernández, ha tildado de “denigrante” e “inadmisible” la situación vivida este jueves, con la enésima incidencia en la conexión ferroviaria entre Sevilla y Huelva, que ha vuelto a quedar suspendida apenas unas horas después de que se restableciera el servicio tras la incidencia registrada en la tarde del miércoles.
Así se ha pronunciado Fernández Ríos después de que ADIF indicase que la circulación ha quedado suspendida en el tramo comprendido entre Benacazón y Huelva por una avería que afecta a los sistemas de electrificación. Una nueva incidencia que tiene lugar después de que en la jornada anterior el tráfico ferroviario permaneciera interrumpido durante alrededor de cinco horas por falta de tensión en la catenaria entre Niebla y Benacazón.
“Y por desgracia, vemos que todo sigue igual. Es lamentable. Cuarto día tras la reapertura y nuevo caos: Ayer, cinco horas parados por falta de tensión en la catenaria. Hoy, circulación suspendida por una avería en la electrificación. Esto es insoportable”, ha denunciado Fernández.
El diputado de VOX ha señalado que “no estamos ante un hecho aislado, sino ante un nuevo episodio que demuestra el “abandono histórico” que sufre Huelva en materia de infraestructuras ferroviarias”. En este sentido, ha exigido al Gobierno central “explicaciones inmediatas” y un compromiso firme con “inversiones reales y un mantenimiento eficaz de la línea”.
“Huelva no puede seguir siendo una provincia de segunda. Son muchos los onubenses que dependen a diario de esta conexión para trabajar, estudiar o acudir a citas médicas, entre otras cuestiones. Merecen un servicio digno, seguro y fiable, no una infraestructura que falla día sí y día también”, ha subrayado.
Tomás Fernández: «El crecimiento económico de Huelva no tiene respaldo en infraestructuras»
El diputado nacional de VOX por la provincia de Huelva, Tomás Fernández, ha denunciado el “lamentable” estado de las carreteras onubenses, fruto de un “déficit histórico en inversiones públicas”, mientras PP y PSOE “se tiran los trastos a la cabeza en una campaña propagandística que ni ellos se creen”, en lugar de actuar desde las administraciones que gobiernan.
Fernández ha señalado que Huelva arrastra desde hace décadas una falta sistemática de inversiones en infraestructuras viarias por parte del bipartidismo, una situación agravada por los últimos temporales y que ha desembocado en un estado “tercermundista” de vías esenciales para la vertebración de la provincia como la N-435, la A-49, la A-494 (Mazagón-Matalascañas), la A-483 (Almonte-El Rocío-Matalascañas) o la N-431, eje principal de la costa occidental.
Precisamente el Grupo Parlamentario VOX en Andalucía ha presentado una iniciativa para exigir al Gobierno andaluz una auditoría del estado de la totalidad de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía, así como la puesta en marcha de forma inmediata de un Plan regional de inversiones en carreteras centrado en la seguridad vial y el mantenimiento de la red viaria de la región, dotado de recursos suficientes y con un calendario vinculante de ejecución.
En la iniciativa, que destaca las quejas reiteradas por el estado de la A-494, se recuerda que Andalucía soporta desde hace años un deterioro generalizado de la red viaria de titularidad autonómica, es decir, firmes agotados, baches y socavones, roderas, cuarteos, blandones, señalización insuficiente, arcenes degradados y drenajes deficientes. A todo ello, se suman las lluvias de las últimas semanas que “no han creado el problema” sino “lo han dejado totalmente al descubierto”.
En este sentido, VOX advierte que las precipitaciones, a pesar de ser intensas, no se traducirían en un incremento tan elevado de incidencias si existiera una correcta conservación de la red de carreteras. Por ello, la Junta de Andalucía se vio obligada a admitir, antes del reciente episodio de fuertes lluvias, que es urgente actuar “en los tramos más deteriorados” y ha tenido que licitar un plan extraordinario de renovación de firmes para 1.000 km de carreteras de su competencia para 2026.
Desdoble de la N-435: 20 años de retraso
Fernández ha recordado que su Grupo Parlamentario en el Congreso ha registrado numerosas iniciativas para la mejora de las carreteras onubenses, entre ellas la PNL presentada en abril de 2025 para exigir al Gobierno la ejecución urgente del desdoble de la N-435 como primer paso hacia su conversión en autovía, dotando al proyecto de la partida presupuestaria necesaria.
El diputado ya reprochó al ministro de Transportes, Óscar Puente, su anuncio de que no se llevará a cabo el desdoblamiento alegando insuficiente densidad de tráfico. “La cancelación de este proyecto, que acumula dos décadas de retraso, es improcedente y supone un nuevo agravio comparativo para los onubenses”, ha afirmado.
El proyecto de conversión en autovía existe desde hace más de 20 años. Formó parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020, contó con un concurso de consultoría dotado con 3,65 millones de euros para redactar el estudio informativo y en 2012 fue incluida en la red básica de la Red Transeuropea de Transporte.
Fernández ha subrayado que no solo se trata de que sean necesarias más de dos horas para recorrer los aproximadamente 100 kilómetros que separan la capital de la Sierra, sino del alto tráfico, el trazado sinuoso y el deficiente estado de conservación, que han convertido esta vía en una de las más peligrosas.
A-49: Parcheo y limitaciones de velocidad
El diputado nacional también ha reclamado la actuación integral urgente sobre el firme de la A-49, criticando que las soluciones del Gobierno se limiten al parcheo puntual y a la reducción de la velocidad máxima de 120 a 100 y hasta 80 kilómetros por hora en algunos tramos.
“El estado tercermundista de esta carretera no se debe únicamente a los temporales recientes, sino a décadas de falta de mantenimiento”, ha advertido.
Una provincia que crece sin infraestructuras
Fernández considera incongruente este abandono con el crecimiento económico de la provincia en sectores estratégicos como los frutos rojos, la minería o el polo químico, que requieren infraestructuras modernas y seguras para el transporte de mercancías.
“La N-435, vía esencial que conecta Huelva con Badajoz y vertebra la Sierra, sigue manteniendo prácticamente las mismas infraestructuras desde mediados del siglo pasado”, ha denunciado.
Finalmente, el diputado ha asegurado que “cuando VOX gobierne, centrará todos sus esfuerzos en mejorar la A-49, impulsar el desdoble de la N-435 y ejecutar las infraestructuras hidráulicas necesarias para el desarrollo de la provincia”.
Tomás Fernández: «La falta de gestión del litoral onubense pasa factura al turismo y los vecinos»
El diputado nacional de VOX por Huelva, Tomás Fernández, ha denunciado la “inacción” del Miteco, al recordar que el Gobierno respondió por escrito en septiembre de 2020 a una pregunta formulada por VOX en el Congreso que ya tenía diseñado “a nivel de proyecto constructivo” el proyecto de “Aportación de arena y mejora de los dispositivos de retención de la misma” en la playa de Matalascañas, con “un presupuesto de 5.999.863,12 euros”, y que se encontraba entonces “en evaluación ambiental ordinaria”.
Fernández ha enmarcado esta denuncia en la preocupación trasladada por la Asociación de Propietarios de Matalascañas, en una reunión junto al portavoz del GP VOX Andalucía, Manuel Gavira, y en la que se ha insistido en la ausencia de una respuesta política firme y coordinada ante un problema que se repite año tras año.
Al respecto, el diputado nacional de VOX por la provincia onubense ha subrayado que, si esa actuación se hubiese ejecutado en tiempo y forma, el litoral habría llegado en mejores condiciones a los últimos temporales, evitando o reduciendo los desprendimientos y graves daños estructurales registrados en el paseo marítimo de Matalascañas.
Fernández Ríos ha recordado que el 19 de febrero de 2014, el entonces director general de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, Pablo Saavedra, presentó en Huelva —junto a la delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo— la Estrategia para la protección de la costa de Huelva, un plan que por primera vez abordaba todo el frente costero de la provincia y que ya situaba a Matalascañas como zona prioritaria de actuación.
“Han pasado años de anuncios y papeles, mientras la realidad es que cada temporal se lleva por delante un poco más de playa. Esto no es mala suerte: es falta de voluntad política y de gestión”, ha señalado Fernández.
VOX recuerda que el MITECO acabó aprobando definitivamente el proyecto mediante resolución de 21 de junio de 2024, con el mismo presupuesto (5.999.863,12 €). La intervención contemplaba remodelar espigones y aportar 700.000 m³ de arena a lo largo de 3.700 metros de playa, con un plazo estimado de ejecución de cuatro meses.
Para VOX, esta secuencia confirma el problema de fondo: se reconoció la necesidad, se anunció el proyecto y, aun así, no se actuó a tiempo. “Cuando la Administración llega tarde, lo pagan los vecinos, el empleo y el turismo”, ha añadido.
Tomás Fernández: «El futuro de Huelva está en que muchos ciudadanos sigan confiando en nosotros».
El diputado nacional de VOX por la provincia de Huelva, Tomás Fernández, ha valorado de forma positiva el crecimiento experimentado por su formación en la provincia respecto a las anteriores las elecciones al Parlamento europeo de 2019.
“Estamos en la senda del crecimiento y sabemos que de cara a unas posibles generales VOX tiene mucho que decir en Huelva”, ha manifestado tras destacar la consolidación de la formación como tercera fuerza política de la provincia, donde obtiene el 10,15% de los votos frente al 6,30% de hace cuatro años, aumentando en un 4% el número de papeletas.
El diputado nacional se ha referido al crecimiento de VOX en municipios como Moguer, Lepe, Lucena del Puerto, Cartaya, La Palma del Condado, Aljaraque o Ayamonte, con subidas de entre 4 y cerca de 8 puntos, lo que demuestra que “estamos en el camino correcto”.
“La única manera de que el futuro de la provincia cambie está en que muchos ciudadanos sigan confiando en nosotros, ya que VOX hará posible el cambio en Huelva”, ha valorado.
En la misma línea, Tomás Fernández se ha referido a los resultados obtenidos por su formación en Europa, donde VOX ha duplicado su representación: “Vamos a ser determinantes en el futuro de esta Europa en la cual queremos participar para que deje de ser lo que es ahora, y se convierta en una Europa de países soberanos y que puedan tomar decisiones”.