El diputado de VOX por Jaén en el Congreso, Francisco José Alcaraz, ha registrado una batería de preguntas dirigidas al Gobierno para pedir explicaciones por la prolongación del cierre ferroviario entre Jaén y Córdoba, una conexión que continuará prestándose por carretera mientras se ejecutan las obras de adaptación de la infraestructura a la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza.
La circulación entre ambas provincias permanece interrumpida desde el 26 de enero de 2026, inicialmente por los daños provocados por las borrascas. Adif confirmó posteriormente que aquellas incidencias habían quedado reparadas, pero el corte se encadena ahora con las obras ferroviarias programadas hasta, previsiblemente, otoño de 2027.
“Los jiennenses no pueden ser los que paguen las consecuencias de la falta de planificación o de decisiones cuya justificación y coste todavía no han sido explicados con suficiente claridad”, sostiene Alcaraz.
VOX pregunta cuánto han costado las reparaciones
Una de las cuestiones planteadas al Ejecutivo busca conocer cuánto ha supuesto reparar los desperfectos provocados por los temporales que obligaron a suspender la circulación.
VOX quiere que el Gobierno detalle el coste total de aquellas actuaciones y diferencie esa cantidad del presupuesto destinado ahora a adaptar la infraestructura ferroviaria.
La formación también pregunta cuánto supondrá mantener durante todo el periodo de interrupción el plan alternativo de transporte por carretera habilitado por Renfe entre Jaén y Córdoba.
Renfe confirma que mantiene ese servicio alternativo en autobús y que seguirá garantizando por carretera la movilidad de los viajeros mientras dure el corte.
26,55 millones para adaptar 13 túneles
Las nuevas obras afectan a trece túneles situados entre Córdoba y Santa Cruz de Mudela y cuentan con una inversión adjudicada de 26,55 millones de euros.
Once de esos túneles se encuentran en la provincia de Jaén, uno en Córdoba y otro en Ciudad Real. Los trabajos incluyen ampliación de secciones, rebajes de plataforma, renovación de vía, drenajes y actuaciones de electrificación.
Estas intervenciones forman parte del proyecto de Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, diseñado para permitir el transporte ferroviario de semirremolques y aumentar la capacidad del corredor de mercancías.
Adif sostiene que las obras son incompatibles con el tráfico
VOX también pregunta si se estudiaron alternativas que permitieran mantener total o parcialmente los trenes durante los trabajos y, en caso afirmativo, por qué fueron descartadas.
Adif ha explicado públicamente que determinadas actuaciones previstas son incompatibles con la circulación ferroviaria y que, por ese motivo, el tráfico quedará suspendido en parte del corredor hasta previsiblemente otoño de 2027.
La entidad pública asegura además que la planificación del corte se ha realizado en coordinación con operadores ferroviarios, sector logístico y administraciones implicadas.
La iniciativa de Alcaraz busca ahora que el Gobierno concrete si existieron otras posibilidades técnicas para mantener abierta la conexión de viajeros y qué informes respaldaron la opción finalmente escogida.
El autobús seguirá sustituyendo al tren
Desde enero, los viajeros entre Jaén y Córdoba realizan por carretera una parte del trayecto afectado.
Renfe ha anunciado que este plan alternativo continuará durante las obras y ha adaptado además desde septiembre otros servicios de Media Distancia e Intercity afectados por los trabajos de la Autopista Ferroviaria.
Alcaraz quiere conocer ahora cuánto supondrá para las arcas públicas mantener este dispositivo durante todo el periodo comprendido entre el primer corte y la recuperación prevista del tráfico ferroviario.
La cuestión del ferrocarril jiennense ya había llegado anteriormente al Congreso. En marzo constan preguntas de diputados de VOX, entre ellos Alcaraz, sobre las deficiencias de la línea Córdoba-Linares-Baeza y las medidas previstas para garantizar la seguridad del tráfico ferroviario.
Alcaraz pide conocer la factura completa
VOX concentra así sus preguntas en tres cifras y decisiones: cuánto costaron las reparaciones por las borrascas, por qué se mantendrá el cierre durante las nuevas obras y cuánto costará sustituir el tren por autobuses hasta 2027.
El Gobierno y Adif defienden que las actuaciones permitirán modernizar la infraestructura e incorporar el corredor a la futura Autopista Ferroviaria. VOX, por su parte, reclama conocer el impacto económico completo de un cierre que afecta directamente a la movilidad ferroviaria de Jaén durante un periodo prolongado.
