Francisco Bernabé: «De los 55 kilómetros que deberían estar ya en funcionamiento para traer la alta velocidad desde Murcia, solo hay 17 kilómetros en obras».
El senador del Partido Popular de la Región de Murcia Francisco Bernabé ha denunciado que “los castigos de Pedro Sánchez a Cartagena y su puerto son del tamaño del Himalaya”. Al respecto, ha explicado que “a pesar de que el PSOE diga que hay que potenciar la conectividad ferroviaria de los puertos, luego el Gobierno se la niega al de Cartagena”.
Bernabé ha recordado que, en 2018, el PP presentó el proyecto para la llegada de la alta velocidad a Cartagena, a través de un tercer hilo desde Murcia que traería el AVE y el Corredor Mediterráneo en 2023 a la ciudad portuaria. Sin embargo, tras la moción de censura contra Rajoy, Sánchez lo canceló y “estamos en 2024 y todavía no tenemos ni hechos los proyectos para poder calcular su fecha de llegada”, ha lamentado.
Según ha explicado, las consecuencias de ello son una serie de “grandes obstáculos que van a impedir el desarrollo de la ciudad y su puerto mientras Sánchez siga en el poder”.
“Somos una isla ferroviaria, ya que Sánchez suprimió en 2021 el tránsito de los trenes convencionales con la excusa de unas obras de mejora que durarían tres años, pero estamos ya en 2024 y, al menos, nos quedan dos años más de aislamiento”.
Además, “de los 55 kilómetros que deberían estar ya en funcionamiento para traer la alta velocidad desde Murcia, solo hay 17 kilómetros en obras”.
Por otro lado, ha indicado que el proyecto de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto (ZAL) está avanzando “solo gracias a las inversiones de la Autoridad Portuaria, del Ayuntamiento de Cartagena de Noelia Arroyo y del Gobierno regional de López Miras, los tres del Partido Popular”, porque “el Gobierno central no tiene ni proyecto, ni consignación presupuestaria para hacer el enlace ferroviario con el Corredor Mediterráneo, que es de su competencia”.
Además, la variante de Alumbres, fundamental para sacar el tráfico ferroviario de mercancías del centro de esta localidad, aledaña a la dársena de Escombreras, “ni está, ni se la espera”.
Asimismo, el senador del PP también ha destacado el “castigo” de la recientemente conocida “doble prohibición gubernamental” de ampliar el Puerto de Cartagena, tanto a través de una nueva terminal de contenedores en la cala de El Gorguel, como mediante la nueva terminal intermodal de Barlomar, acrecentando, en este caso, la dársena ya existente de Escombreras.
“En ambos supuestos el Gobierno invoca unos perjuicios medioambientales que se hacen especialmente difíciles de entender en el caso de Barlomar, pues se trata de la ampliación de un puerto, el de Escombreras, que ya existe desde hace décadas y donde no hay ningún tipo de figura de protección ambiental en su entorno”, ha asegurado Bernabé.
El Gobierno frena el crecimiento comercial del Puerto de Cartagena
El comercio mundial se mueve a través del mar y mediante contenedores y “en lo único en lo que no puede competir el Puerto de Cartagena es en ese ámbito, pues la actual terminal de Santa Lucía dedicada a ese menester no reúne las condiciones ni de espacio, ni de calado, para poder siquiera asomarse a esa ventana”. De ahí, “nuestra necesidad de crecer y poder tener esta terminal en condiciones para competir y optar a recoger parte de esos tránsitos, como cualquier otro territorio, porque nuestra ubicación estratégica es inmejorable y desde la Región sabemos trabajar mejor que nadie”, ha afirmado el senador.
Bernabé ha incidido en que “negarnos esa alternativa, no es lícito, ni justo, es un castigo más de Sánchez”, para añadir que “es el mismo castigo que nos infringe cuando paraliza y sepulta las obras de regeneración de la vecina Bahía de Portmán, que había empezado el PP, cuando abandona a su suerte el Mar Menor, cuando mutila el Trasvase del Tajo, cuando retrasa sin plazo las infraestructuras de transporte que sí les da a otros o cuando nos penaliza con el peor sistema de financiación autonómica de España”.
El senador ha lamentado que esto es “un castigo al que algunos se someten gustosos y sin levantar la voz, como los socialistas felpudo murcianos de Don José Vélez”, pero “desde el PP, con el apoyo del resto de la Región, nos alzamos gritando diciendo que no lo vamos a consentir”.
Francisco Bernabé: «La historia de la línea Cartagena-Murcia-Madrid es un ejemplo claro del enorme castigo del PSOE a la Región».
El senador del Partido Popular de la Región de Murcia Francisco Bernabé ha denunciado, en la Comisión General de las Comunidades Autónomas del Senado, que “la historia de la línea ferroviaria entre Cartagena, Murcia, Albacete y Madrid, pasando por Cieza y Hellín, es la historia de un gran castigo impuesto por el Gobierno del PSOE, que, como siempre, ha venido precedido de una gran mentira de Pedro Sánchez a los españoles”.
En esa línea, Bernabé ha recordado las constantes mentiras del líder del PSOE, “como cuando prometió que nunca gobernaría con Podemos ni pactaría con Bildu, que no habría indultos ni amnistía para los golpistas catalanes, que acabaría la corrupción y que respetaría a la Justicia, habiendo hecho después justo todo lo contrario”.
“También ha sido una gran mentira la promesa de Sánchez de que esta línea ferroviaria había que cerrarla y que iba a ser por tres años”, ha lamentado.
De hecho, “la primera mentira fue que ese cierre era necesario para poder acometer las obras que nos traerían el Corredor Mediterráneo”, algo que es “absolutamente falso, ya que el proyecto que redactó el PP, y que estaba ya adjudicado, preveía simultanear las obras de la alta velocidad con el mantenimiento del tráfico ferroviario convencional”.
Sin embargo, con la llegada de Pedro Saura como secretario de Estado de Transportes, el gobierno socialista decidió, unilateralmente y sin consultarlo con nadie, modificar el proyecto y “cortar sin justificación el tránsito de trenes en las vías, dejándonos sin los cercanías regionales y sin los ferrocarriles de media y larga distancia”, algo que “no era necesario, pues se podían haber simultaneado ambas actuaciones”, ha asegurado Bernabé.
Sánchez no tiene intención de recuperar la línea hasta, al menos, 2026
Y la segunda mentira, ha explicado Bernabé, comenzó en 2021, cuando Sánchez prometió que la pena iba a tener un plazo de duración de 3 años, “y la realidad es que el servicio sustitutorio de autobuses ha sido prorrogado recientemente por RENFE por otros dos años más”, es decir, que, como mínimo, “el castigo se nos ha ampliado hasta los cinco años, de modo que no se reabrirá el tráfico, al menos, hasta 2026”, ha lamentado el senador.
El gran problema de todo esto, además de la incomunicación ferroviaria para los vecinos de todas las localidades afectadas y de las consiguientes pérdidas económicas, son los perjuicios derivados para el tráfico rodado en la carretera, ya que “los usuarios del tren se han pasado de forma masiva al automóvil particular, incrementándose de forma exponencial los atascos y la inseguridad vial, así como las emisiones de CO2 a la atmósfera”.
El senador del PP ha afirmado que “la película podríamos titularla como ‘castigos, mentiras y cintas de vídeo’, tantas como grabaciones hay de Sánchez prometiendo una cosa y haciendo después la contraria, únicamente en busca de su propio interés personal”.
Finalmente, Bernabé ha lamentado que “el PSOE no haya apoyado la moción presentada por el PP, por lo que han quedado retratados para siempre como cómplices de una medida injusta e injustificada, así como de un castigo durísimo al millón de personas que viven en los municipios afectados por el corte de esta línea”.
Francisco Bernabé: «74 viajes en el Falcon para ir a mítines del PSOE solo en 2023».
El Senador del Partido Popular por la Región de Murcia Francisco Bernabé señaló que Pedro Sánchez realizó 74 viajes en el Falcon para ir a mítines del PSOE solo en 2023.
El uso del avión también es utilizado por la familia Sánchez para ir de vacaciones, de conciertos con los amigos o de parranda a la boda del cuñado.
Ha convertido un avión oficial del Ejército del Aire en un taxi, finalizó Bernabé.
Francisco Bernabé: «Robles tiene que explicar los viajes secretos del Falcon a Marruecos y a República Dominicana».
El senador del GPP, Francisco Bernabé, exige al Gobierno que cese su hermetismo y explique de “una vez por todas” los viajes secretos del avión oficial Falcon a Marruecos y a la República Dominicana.
Durante una interpelación a la ministra de Defensa, en la sesión de control al Gobierno en el Senado, Bernabé pregunta a la ministra sobre los 39 viajes sin justificación alguna del avión oficial a la República Dominicana: “Ese paraíso caribeño en el que reside la familia Hidalgo, propietaria de Air Europa, curiosamente la empresa que contrató a Begoña Gómez para que le consiguiera multimillonarias subvenciones del Gobierno de su marido, al igual que los intermediarios de la trama de corrupción del ‘caso Koldo’”.
“¿Quién iba en esos aviones del Gobierno? ¿Koldo? ¿Ábalos? ¿Begoña? ¿Tal vez Sánchez? Y lo que es aún más inquietante, ¿qué llevaban y qué se traían de vuelta a España sus ocupantes en esos vuelos?”, pregunta a Robles.
El dirigente del PP también se interesa sobre los cinco viajes secretos del avión a Marruecos, de los que tampoco se ha ofrecido ninguna explicación. “¿No se da cuenta de que el hermetismo gubernamental y su total ausencia de explicaciones no hacen sino incrementar las sospechas sobre ustedes y sus oscuras actividades?”, pregunta a Robles.
En este contexto, Bernabé critica el silencio del Ejecutivo y afirma que “son demasiadas sospechas en el aire y demasiadas desvergüenzas socialistas vinculadas al uso del Falcon”.
“Frente a su ocultismo, opacidad, falta de transparencia y desvergüenza, incumpliendo de forma flagrante la ley, nos encontramos con la sociedad civil haciéndoles frente y supliendo con sagacidad, conocimiento e ingenio sus evidentes carencias morales y desvergüenzas”, reitera.
DISPARATADOS GASTOS DEL FALCON
En este punto del debate, Francisco Bernabé reprocha a la ministra el desorbitado gasto de más de 200.000 euros sólo para consumir productos gastronómicos gourmet en los viajes del Falcon.
“¿Qué me dice del solomillo de novillo a la salsa de tomillo? ironiza sobre una de las propuestas en la carta del catering, cuyo contrato se ha incrementado un 150% en sólo cinco años, pasando de los 80.000 euros anuales que pagaba en 2018 el gobierno de Rajoy a los más de los 200.000 euros que se van a pagar este año con Sánchez “gracias a los impuestos de todos los españoles”.
EL FALCON DE SÁNCHEZ EMITE MÁS DE 72.000 TONELADAS DE CO2
En otro orden, el senador popular afea otros excesos de este gobierno con los “aviones VIP”, ya que sólo durante el año pasado recorrieron más de 621.000 kilómetros -más de 15 vueltas al mundo-, gastando más de 20 millones en carburante y emitiendo más de 72.000 toneladas de CO2 a la atmósfera. “Mucha agenda 2030, pero sólo de boquilla, porque lo suyo no es ecologismo, sino ecolo…jetismo”, puntualiza.
A estas desorbitantes cifras, Bernabé añade que, en menos de seis años en la Moncloa, Sánchez ya ha superado los más de 500 vuelos en Falcon, frente a los 450 de Zapatero en ocho años, los 385 de Aznar también en ocho años o los 344 de Rajoy en siete años.
Por si no fuera poco el “exagerado uso y abuso” que hace Sánchez del Falcon, el senador del PP critica que también lo utilice “de forma descarada para su uso particular”, tal y como ocurre en sus muchos desplazamientos para asistir a mítines del PSOE, así como a sus viajes vacacionales, para asistir a conciertos o a la boda de su cuñado en La Rioja.
Por todo ello, se dirige a Robles para preguntarle si “está dispuesta a rectificar estos gastos y a anular ese concurso, que es una indecencia y un verdadero escándalo”.
Francisco Bernabé: «Óscar Puente tiene que dar explicaciones por el retraso en la reapertura de la línea ferroviaria Cartagena-Murcia-Cartagena».
El senador del Partido Popular por la Región de Murcia, Francisco Bernabé, ha exigido hoy la comparecencia urgente en el Congreso de los Diputados y en el Senado del ministro de Transportes, Óscar Puente, por el retraso en la reapertura de la línea ferroviaria Cartagena-Murcia-Cartagena.
Bernabé ha exigido explicaciones al ministro Puente durante la visita que ha realizado a la antigua estación de Las Torres de Cotillas, donde ha estado acompañado por el alcalde del municipio, Pedro José Noguera, así como por las diputadas nacionales Violante Tomás e Isabel Borrego y por los senadores José Ramón Díez de Revenga, Antonio Luengo y Antonia López Moya.
Asimismo, Bernabé ha instado a Óscar Puente a que dé explicaciones sobre “tanto silencio” y que diga “de una vez por todas” una fecha para la reapertura de esta línea ferroviaria. “Es insostenible, inasumible e inaguantable tanto castigo a la Región de Murcia y a sus ciudadanos”, ha afirmado.
El senador ha señalado igualmente que “ambas provincias, Murcia y Albacete, y todos los municipios afectados por el corte de esta línea de tren son un auténtico clamor exigiendo a Pedro Sánchez que cumpla lo que prometió en el año 2021 y que era que la línea estaría en funcionamiento en 2024”.
“Ha llegado el plazo anunciado y comprobamos que estamos ante una nueva mentira del Gobierno socialista”, ha denunciado Bernabé, para añadir que “de lo único que hemos tenido conocimiento, es de que se ha prorrogado hasta 2026 el servicio de autobuses sustitutivo a los trenes, dejando por completo incomunicadas a todas las comarcas y territorios a los que daba servicio esta línea ferroviaria”.
El PP también defiende la electrificación del trazado para que puedan circular trenes rápidos y ecológicos
Además, ha destacado que “esa reapertura tiene que venir acompañada de la electrificación del trazado, para que tengamos trenes rápidos, ecológicos y sostenibles, y que se establezca un servicio de cercanías que permita la movilidad de los cientos de miles de personas que ahora mismo carecen de ella por no tener ese tren”.
“Una movilidad que afecta de forma muy directa a los vecinos de Las Torres de Cotillas, para que puedan establecer las comunicaciones con todas las poblaciones de su entorno sin ningún tipo de problemas”, ha incidido el parlamentario nacional.
En esa misma línea, Bernabé ha lamentado que “Sánchez está haciendo caso omiso al gran manifiesto que firmaron más de 25 alcaldes y portavoces del Partido Popular el pasado mes de enero en la ciudad de Murcia, exigiendo la reapertura de esta línea”, así como a todas las mociones que ha presentado el PP en los ayuntamientos afectados, en las Cortes Generales y en las asambleas legislativas de la Región de Murcia, de Castilla-La Mancha y de la Diputación de Albacete.
Por su parte, el alcalde de Las Torres de Cotillas, Pedro José Noguera, ha subrayado que “Las Torres de Cotillas necesita un AVE y un tren de cercanías en condiciones, no tenemos que ser menos que otros municipios”. Al respecto, ha apuntado que Las Torres de Cotillas “es de los pueblos más cercanos a Murcia, y estamos a la misma distancia que Alcantarilla y Molina de Segura, y por tanto nos merecemos el mismo trato”.
Noguera también ha señalado que la estación de ferrocarril “se sitúa a menos de 500 m de centro del municipio y, además, es una zona que se va a urbanizar y contará con un nuevo centro de salud”. “Lo único que queremos es lo mejor para los ciudadanos, y yo como alcalde soy el primero en pedirlo para todos”, ha concluido.
Francisco Bernabé: «Europa ha traído mucho bienestar a la Región de Murcia durante las últimas décadas».
El senador del PP por la Región de Murcia Francisco Bernabé ha señalado que “Europa ha traído mucho bienestar a la Región de Murcia durante las últimas décadas”, por ello realiza estas peticiones con “espíritu crítico y reivindicativo”, ya que “son cuestiones sumamente relevantes para la Región de Murcia”.
Bernabé ha destacado la importancia de la llegada del Corredor Mediterráneo, “esa gran infraestructura que nos va a permitir conectarnos vía ferroviaria por Alta Velocidad, tanto personas como mercancías, con todos los rincones de Europa”.
También, ha incidido en la la Política Agraria Común, “que debe flexibilizarse para entender mejor cuál es la situación real del mundo del campo murciano, así como del resto del Levante, y entender que no caben competencias ilícitas con países de nuestro entorno”.
Por último, el senador ha trasladado que el agua es una de las reivindicaciones más importantes que tiene la Región. “Ese gran Pacto Azul, pendiente de desarrollar por las instituciones europeas, se convierte en una herramienta fundamental para que el agua, ese bien tan escaso, se distribuya en aquellos territorios en los que hace falta”.
Francisco Bernabé: «Murcia tiene que tener la misma oferta de servicios de AVE que tienen ciudades similares, como Alicante, Albacete y Málaga».
El senador del Partido Popular Francisco Bernabé, diputados nacionales, senadores y el concejal de Planificación Urbanística, Huerta y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Murcia, Antonio Navarro, han reclamado hoy al Gobierno socialista de Pedro Sánchez que triplique los servicios de AVE entre Murcia y Madrid.
Bernabé ha reivindicado que el Ministerio potencie las frecuencias y los trayectos de la Alta Velocidad en Murcia y las equipare a la oferta que tienen otras ciudades similares, como Alicante, Albacete y Málaga, entre otras.
El senador del PP ha expuesto que “Murcia tiene en la actualidad únicamente 5 expediciones diarias, una oferta claramente insuficiente que no es acorde al potencial y población que tiene la ciudad, la séptima más grande de España, por lo que es necesario que el gobierno de Sánchez cese su maltrato a los murcianos y les ofrezca un servicio de AVE en condiciones”.
El Partido Popular ha exigido que Murcia cuente a diario con Madrid con una oferta similar a la que tienen otras urbes de importancia igual o menor como Alicante (14 expediciones diarias), Albacete (14), Toledo (15), Málaga (18), Cuenca (20), Valencia (23), Zaragoza (31) o Córdoba (40), capitales con muchos más servicios que los que cuenta la capital regional en la actualidad.
Francisco Bernabé y Antonio Navarro han expuesto que un estudio reciente elaborado por el Ayuntamiento de Murcia señala que la Región debería recibir anualmente del orden de 150.000 turistas nuevos si contara con un servicio de AVE competitivo. Estos visitantes generarían un impacto de 75 millones en la economía regional.
La falta de un AVE competitivo lastra el crecimiento de la Región de Murcia
“Por lo tanto, la decisión del PSOE de no mejorar las frecuencias, horarios e itinerarios de la Alta Velocidad en Murcia está lastrando el crecimiento, el desarrollo y la dinamización social, comercial y económica de la Región”, han lamentado.
En la misma línea, han señalado que el servicio actual se presta con “trenes lentos, escasos y caros” y con billetes que llegan a rondar o, incluso, sobrepasar, los 100 euros, por lo que “la oferta presente no constituye una alternativa atractiva para los usuarios, que optan por trasladarse para coger el AVE a otras capitales cercanas que cuentan con muchas más frecuencias, como Alicante y Albacete”. Por ello, “también exigimos al Gobierno de Sánchez que abarate el precio de los viajes del AVE con nuestra tierra”.
“Frente a la inacción y la falta de compromiso de los socialistas murcianos, la implicación y la apuesta decidida de los gobiernos del PP en el Ayuntamiento de Murcia y en la Región han posibilitado que el próximo verano vaya a comenzar a operar la firma francesa Ouigo”, ha afirmado Bernabé. Esta firma ofrecerá a los murcianos dos expediciones diarias entre Murcia y Madrid de ida y vuelta a precios económicos y los billetes se podrán adquirir a partir del próximo 22 de mayo y los viajes tendrán una duración de 2 horas y 45 minutos.
“La fecha para que Ouigo comience a operar en Murcia dependerá del avance de las obras que el Gobierno socialista está desarrollando en la estación de Chamartín, en Madrid, por lo que le exigimos que cumpla con los plazos previstos para que los trabajos finalicen el próximo julio y los murcianos puedan disfrutar, cuanto antes, de la oferta de Ouigo”, han señalado Bernabé y Navarro.
Además, los dirigentes del PP han lamentado que “a la escasa oferta de AVE, se une la ausencia de cercanías entre Murcia y Cartagena”, por un lado, entre Murcia, Lorca y Águilas, por otro, y la eliminación de la conexión ferroviaria con Madrid, a través de su trazado original por Cieza, Hellín y Albacete. “Todo esto constituye un auténtico e injustificado maltrato ferroviario del Ejecutivo de Sánchez a los murcianos”.
En el caso del servicio de cercanías que unía Murcia con Lorca y Águilas, “los socialistas suprimieron esta conexión en 2021, dejando en la estacada a 1,2 millones de usuarios anuales y sin arbitrar ninguna alternativa distinta a la carretera, lo que denota un desprecio injustificable hacia nuestros ciudadanos”.
A ello, se le suman los retrasos en las obras de la Alta Velocidad en dicha línea, que “al ritmo que van, no estarán finalizadas en 2026, como prometió el Gobierno, sino en 2030, por lo que procede un impulso decidido a las mismas”, han lamentado.
Por otro lado, en el caso de la conexión con Madrid, a través del histórico itinerario por Cartagena, Murcia, Cieza, Hellín y Albacete, “el PSOE de Pedro Sánchez y José Vélez cortó esta línea en 2021 con la promesa de que la volvería a abrir en 2024, pero lo cierto es que han transcurrido los tres años y esta conexión no solo sigue cerrada, sino que, además, han ampliado por dos años más el servicio alternativo de autobuses, de forma que lo único cierto es que los socialistas volvieron a mentir a los murcianos”, ha expuesto el senador Bernabé.
Es más, “el drama se agudiza al no saber cuándo llegará el Corredor Mediterráneo a Cartagena, con muchos tramos sin ni siquiera tener aún el proyecto, lo que condena a la ciudad portuaria a estar sin Alta Velocidad, al menos, hasta 2030”, por lo que “exigimos una apuesta firme gubernamental para darle un giro radical a la situación”.