Tomás Fernández: «El crecimiento económico de Huelva no tiene respaldo en infraestructuras»
El diputado nacional de VOX por la provincia de Huelva, Tomás Fernández, ha denunciado el “lamentable” estado de las carreteras onubenses, fruto de un “déficit histórico en inversiones públicas”, mientras PP y PSOE “se tiran los trastos a la cabeza en una campaña propagandística que ni ellos se creen”, en lugar de actuar desde las administraciones que gobiernan.
Fernández ha señalado que Huelva arrastra desde hace décadas una falta sistemática de inversiones en infraestructuras viarias por parte del bipartidismo, una situación agravada por los últimos temporales y que ha desembocado en un estado “tercermundista” de vías esenciales para la vertebración de la provincia como la N-435, la A-49, la A-494 (Mazagón-Matalascañas), la A-483 (Almonte-El Rocío-Matalascañas) o la N-431, eje principal de la costa occidental.
Precisamente el Grupo Parlamentario VOX en Andalucía ha presentado una iniciativa para exigir al Gobierno andaluz una auditoría del estado de la totalidad de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía, así como la puesta en marcha de forma inmediata de un Plan regional de inversiones en carreteras centrado en la seguridad vial y el mantenimiento de la red viaria de la región, dotado de recursos suficientes y con un calendario vinculante de ejecución.
En la iniciativa, que destaca las quejas reiteradas por el estado de la A-494, se recuerda que Andalucía soporta desde hace años un deterioro generalizado de la red viaria de titularidad autonómica, es decir, firmes agotados, baches y socavones, roderas, cuarteos, blandones, señalización insuficiente, arcenes degradados y drenajes deficientes. A todo ello, se suman las lluvias de las últimas semanas que “no han creado el problema” sino “lo han dejado totalmente al descubierto”.
En este sentido, VOX advierte que las precipitaciones, a pesar de ser intensas, no se traducirían en un incremento tan elevado de incidencias si existiera una correcta conservación de la red de carreteras. Por ello, la Junta de Andalucía se vio obligada a admitir, antes del reciente episodio de fuertes lluvias, que es urgente actuar “en los tramos más deteriorados” y ha tenido que licitar un plan extraordinario de renovación de firmes para 1.000 km de carreteras de su competencia para 2026.
Desdoble de la N-435: 20 años de retraso
Fernández ha recordado que su Grupo Parlamentario en el Congreso ha registrado numerosas iniciativas para la mejora de las carreteras onubenses, entre ellas la PNL presentada en abril de 2025 para exigir al Gobierno la ejecución urgente del desdoble de la N-435 como primer paso hacia su conversión en autovía, dotando al proyecto de la partida presupuestaria necesaria.
El diputado ya reprochó al ministro de Transportes, Óscar Puente, su anuncio de que no se llevará a cabo el desdoblamiento alegando insuficiente densidad de tráfico. “La cancelación de este proyecto, que acumula dos décadas de retraso, es improcedente y supone un nuevo agravio comparativo para los onubenses”, ha afirmado.
El proyecto de conversión en autovía existe desde hace más de 20 años. Formó parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020, contó con un concurso de consultoría dotado con 3,65 millones de euros para redactar el estudio informativo y en 2012 fue incluida en la red básica de la Red Transeuropea de Transporte.
Fernández ha subrayado que no solo se trata de que sean necesarias más de dos horas para recorrer los aproximadamente 100 kilómetros que separan la capital de la Sierra, sino del alto tráfico, el trazado sinuoso y el deficiente estado de conservación, que han convertido esta vía en una de las más peligrosas.
A-49: Parcheo y limitaciones de velocidad
El diputado nacional también ha reclamado la actuación integral urgente sobre el firme de la A-49, criticando que las soluciones del Gobierno se limiten al parcheo puntual y a la reducción de la velocidad máxima de 120 a 100 y hasta 80 kilómetros por hora en algunos tramos.
“El estado tercermundista de esta carretera no se debe únicamente a los temporales recientes, sino a décadas de falta de mantenimiento”, ha advertido.
Una provincia que crece sin infraestructuras
Fernández considera incongruente este abandono con el crecimiento económico de la provincia en sectores estratégicos como los frutos rojos, la minería o el polo químico, que requieren infraestructuras modernas y seguras para el transporte de mercancías.
“La N-435, vía esencial que conecta Huelva con Badajoz y vertebra la Sierra, sigue manteniendo prácticamente las mismas infraestructuras desde mediados del siglo pasado”, ha denunciado.
Finalmente, el diputado ha asegurado que “cuando VOX gobierne, centrará todos sus esfuerzos en mejorar la A-49, impulsar el desdoble de la N-435 y ejecutar las infraestructuras hidráulicas necesarias para el desarrollo de la provincia”.
Sánchez Cuéllar denuncia la falta de planificación ante crisis en Huelva.
El pleno de la Diputación de Huelva ha rechazado con el voto en contra de PP, PSOE e Izquierda Unida la iniciativa del Grupo Provincial de VOX para la creación de Centros de Coordinación Operativa Integrada (CECOPI) en puntos estratégicos de la provincia de Huelva.
El diputado provincial de VOX en la institución territorial, Miguel Ángel Sánchez Cuéllar, ha criticado la negativa del PP y la izquierda a una propuesta que busca aumentar la seguridad de la provincia de Huelva “en situaciones de emergencia generalizada, como ocurrió durante el apagón del pasado año, en las que las comunicaciones pueden fallar total o parcialmente, dejando a muchos vecinos sin información clara sobre cómo actuar o a dónde dirigirse”.
En relación con los argumentos expuestos por los distintos grupos, Sánchez Cuéllar ha aseverado que “únicamente se han basado en cuestiones económicas y competenciales”, incidiendo en que “cuando esta Diputación necesita asumir competencias que no le corresponden para hacer el trabajo que a Moreno Bonilla le corresponde y no lleva a cabo en Huelva, no se lo piensan dos veces; del mismo modo que tampoco dudan a la hora de destinar generosas partidas presupuestarias a propaganda institucional y autobombo o a proyectos de cooperación internacional, que no repercuten en ningún caso en la mejora de los servicios e infraestructuras destinados a los onubenses”.
El portavoz de VOX ha incidido en que “la existencia de CECOPI previamente definidos, conocidos y difundidos permitiría ofrecer a los ciudadanos un lugar claro de referencia institucional al que acudir para recibir información, asistencia y orientación”.
Sánchez Cuéllar ha recordado que el Grupo Municipal de VOX en el Ayuntamiento de Almonte presentó el pasado mes de noviembre una moción para la creación de un CECOPI de carácter local, así como para la implantación de un plan municipal de emergencias. “Aquella iniciativa ponía de manifiesto la necesidad de anticiparse a situaciones de crisis y de dotar a los municipios de herramientas claras de coordinación y respuesta”. En este sentido, ha insistido en que desde el ámbito provincial, esta moción pretende dar un paso más, abordando la planificación de las emergencias desde una perspectiva supramunicipal que complemente y refuerce las iniciativas locales.
Unanimidad para el Asfaltado de la A-486 en el tramo San Juan del Puerto – Lucena del Puerto
En relación con la situación de las carreteras del territorio onubense, el diputado provincial de VOX ha advertido de que “el estado generalizado de muchas de las carreteras que discurren por la provincia evidencia un mantenimiento claramente insuficiente por parte de las Administraciones competentes, especialmente en lo que respecta a las vías autonómicas”.
Ante esta situación, el GP VOX Huelva ha presentado una moción concreta, que ha contado con el respaldo unánime del pleno de la Diputación, para instar a la Junta de Andalucía al asfaltado de la carretera A-486 en el tramo San Juan del Puerto – Lucena del Puerto, “una vía que ejemplifica la preocupante realidad del estado de nuestras carreteras”.
El portavoz de VOX ha recordado que “aunque en el año 2022 se llevaron a cabo trabajos de asfaltado en la A-486, dichos trabajos se limitaron exclusivamente al tramo comprendido entre Lucena del Puerto y Bonares, quedando fuera el tramo entre San Juan del Puerto y Lucena del Puerto. Desde entonces, este último tramo presenta un estado lamentable del firme, con baches, grietas y un notable deterioro que dificulta la circulación y pone en peligro la seguridad vial”.
Miguel Ángel Sánchez Cuellar ha subrayado que “desde la Diputación de Huelva, como administración que vela por la seguridad y los intereses de los municipios y de los ciudadanos de la provincia, es fundamental reconocerla importancia de mejorar de forma urgente las condiciones de la red viaria del territorio, haciendo especial hincapié en las vías que conectan núcleos de población y soportan un alto volumen de tráfico, para garantizar una movilidad segura, eficiente y acorde a las necesidades actuales de nuestra provincia”.
Rafael Segovia: «No fue el tren, fue la política»
El diputado de VOX Andalucía por Huelva, Rafael Segovia, ha presentado la iniciativa registrada que exige reforzar la seguridad en las infraestructuras ferroviarias y promover el cese de Óscar Puente por “su responsabilidad política en el grave accidente ferroviario” en Adamuz (Córdoba). “Vamos a pedir la reprobación del ministro Puente en el Parlamento andaluz y también vamos a solicitar al Gobierno central que lo cesen, es lo menos que podemos hacer de momento”, ha señalado Segovia.
El sistema ferroviario español atraviesa desde hace unos años un “deterioro progresivo”, caracterizado por el aumento de las incidencias, la falta de fiabilidad del servicio y la acumulación de deficiencias en infraestructuras y material rodante.
En este sentido, ADIF tenía registradas desde 2022 numerosas incidencias en el tramo ferroviario coincidente con la estación técnica de Adamuz. Asimismo, en agosto de 2025 los maquinistas alertaron de las deficiencias en la vía y en la catenaria, así como de una degradación acelerada del material rodante, solicitando medidas preventivas ante el riesgo creciente para la seguridad ferroviaria. “Nuestra misión es que se investigue hasta el fondo para saber toda la verdad sobre el accidente”, ha añadido Segovia.
El diputado de VOX por Huelva ha recalcado que hay que saber “toda la verdad” sobre las infraestructuras, las vías, las catenarias y los trenes. Del mismo modo, Segovia ha pedido “disipar todas las dudas que hay sobre la atención y la asistencia de emergencia por parte de la Junta de Andalucía”.
Segovia ha denunciado que “tampoco pueden convencernos de que hay que esperar seis meses”, como ya ocurrió con el apagón, porque “luego nos olvidamos del tema y al final no se depuran las responsabilidades”.
Cabe recordar que en la sesión plenaria del pasado jueves VOX realizó varias preguntas al consejero que “no respondió y es necesario aclarar”, ha subrayado Segovia. Además, el parlamentario ha asegurado que desde el grupo parlamentario “consideramos que tenemos la obligación de depurar las responsabilidades y sobre todo tomar medidas para que no vuelva a ocurrir”.
Para finalizar, también hay que destacar que las reivindicaciones presentadas por el Grupo Parlamentario de VOX en el Congreso de los Diputados en relación con la previsible necesidad de adecuación de las infraestructuras a las necesidades operativas del sector ferroviario han contado con la oposición del Gobierno.
Tellado acusa a Sánchez de esconderse en La Moncloa mientras las víctimas lloraban en Huelva.
El secretario general del Partido Popular, Miguel Tellado, ha mostrado su repulsa por la actitud del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que ayer “no solo evitó comparecer en el Senado, sino que además no acompañó a los familiares de las víctimas de Adamuz en la catedral de Huelva, a pesar de tener vacía su agenda política”. “Prefirió esconderse en La Moncloa”, ha denunciado.
Tellado ha señalado que “el Gobierno responsable de la peor crisis ferroviaria de la alta velocidad en nuestro país es incapaz de dar la cara, de rendir cuentas en la sede de la soberanía nacional que es el Senado y de acompañar a las familias de las víctimas en el funeral celebrado en Huelva”. A su juicio, esta actitud “refleja perfectamente la situación política que, lamentablemente, vive España”.
En clave electoral, el secretario general del PP ha subrayado que el próximo 8 de febrero Aragón se juega mucho, y ha instado a los ciudadanos a elegir entre el “liderazgo claro” del presidente autonómico, Jorge Azcón, con un proyecto “en marcha, de estabilidad y gobernanza”, o “tener a la delegada de Sánchez en Aragón”, en referencia a Pilar Alegría.
Tellado ha reprochado a Alegría haber defendido un modelo de financiación “tremendamente injusto” para el conjunto del país y especialmente perjudicial para Aragón, lo que, a su juicio, “la inhabilita para ser una buena candidata”. Además, ha advertido de que la dirigente socialista “quiere traer a Aragón el desgobierno de España”.
Por ello, ha animado a los aragoneses a dar a Jorge Azcón “la fuerza parlamentaria necesaria para no depender de nadie, tener un Gobierno estable y hacer que Aragón sea imparable”. “Elegir la papeleta de Jorge Azcón es apostar por el futuro y, además, mandar un mensaje alto y claro a un Gobierno que tiene paralizado nuestro país”, ha concluido, asegurando que “Pilar Alegría representa la sumisión a Pedro Sánchez y anteponer los intereses del PSOE a los intereses de Aragón”.
Fernández Ríos: «Lo de Renfe es un castigo a los onubenses»
El diputado nacional de VOX por la provincia onubense, Tomás Fernández Ríos, ha denunciado “el grave perjuicio y el auténtico castigo” que están sufriendo los onubenses para viajar a Madrid tras la interrupción de la circulación ferroviaria a raíz de la tragedia de Adamuz y la activación del denominado plan alternativo de Renfe.
Según ha explicado el diputado nacional, “el trayecto Huelva–Madrid, que antes tenía una duración teórica de algo más de cuatro horas y que rara vez se cumplía debido a los continuos incidentes, se ha duplicado como consecuencia de los transbordos obligatorios y del cambio constante de medios de transporte”, toda vez que “hay que coger tres trenes y un autobús en un servicio público que resulta claramente indigno”.
A juicio de Tomás Fernández, “lo que ya de por sí era un viaje desastroso y nada fiable se ha convertido en una auténtica odisea, con lo que Huelva vuelve a pagar, una vez más, la falta de infraestructuras, el olvido y la desidia del Gobierno, para la que nuestra provincia sigue sin existir ni siquiera después de haber sido tan golpeada por el terrible accidente”.
Además, el diputado nacional de VOX ha advertido de que uno de los principales problemas para los onubenses se está concentrando en el trayecto de ida, con “una espera mínima de hora y media en Sevilla después del ya conocido viaje tercermundista de 90 minutos entre Huelva y la capital hispalense”.
Así, según ha detallado, los tres enlaces que se ofrecen desde Huelva, a las 6:30, a las 10:51 y a las 15:00 horas, presentan importantes tiempos de espera en blanco, ello sin olvidar que a las 18:57 horas sale un tren Huelva-Sevilla que llega a la capital hispalense a las 20:35, con lo que “no hay modo de enlazar para ir a Madrid” y, además, hay una conexión para la ida desde Sevilla a Madrid a las 06:03 y que llega a la capital de España a las 11:14 horas que “tampoco nos sirve a los onubenses si queremos viajar desde Huelva capital”, ha recordado el diputado nacional.
Tomás Fernández ha precisado que, “tras realizar el transbordo en Sevilla, los onubenses tienen que coger otro tren hacia Córdoba, donde según detalla la web de Renfe, el trayecto entre Villanueva de Córdoba y Córdoba se realiza por carretera, y ya desde allí hay otro transbordo para coger el tren a Madrid, con paradas en Ciudad Real y Puertollano”.
“¿Esto es un plan alternativo?”, ha cuestionado el diputado nacional, invitando a “los políticos que nunca han hecho algo por Huelva y que vendrán a hacerse fotos a desplazarse a la capital onubense en este magnífico plan alternativo, que no es tal”.
Ante esta situación, el diputado nacional de VOX ha exigido “soluciones inmediatas y una planificación seria”. En este sentido, Tomás Fernández Ríos ha reclamado a Renfe “que corrija de inmediato el plan alternativo para garantizar enlaces compatibles con los horarios de salida desde Huelva, reduzcan las esperas y ofrezcan un servicio mínimamente digno para los onubenses”.
María López: «Sin conservatorio, sin sanidad y sin inversiones: el castigo del PP a Huelva»
La presidente provincial de VOX en la provincia de Huelva, María López, junto al coordinador de local de la formación en la capital y portavoz en el Ayuntamiento capitalino, Wenceslao Font, han denunciado este viernes en rueda de prensa que el Gobierno de Juanma Moreno “ha vuelto a dar la espalda a la ciudad”, al rechazar prácticamente la totalidad de las enmiendas presentadas para la capital onubense por el Grupo Parlamentario VOX a los Presupuestos de la Junta de Andalucía para 2026, admitiendo únicamente una inversión de 60.000 euros para el desarrollo del turismo ornitológico en el Paraje Natural Marismas del Odiel.
Desde VOX consideran “insultante” que el Ejecutivo andaluz del PP presuma de compromiso con Huelva mientras “bloquea” inversiones esenciales para mejorar la calidad de vida de los onubenses, demostrando, en palabras de la presidente provincial, que su modelo “se basa en la propaganda y no en resolver los problemas reales de la ciudad”.
Entre las enmiendas rechazadas, según ha detallado Font Briones, se encuentran el impulso al inicio de las obras del Materno Infantil de Huelva, “una infraestructura sanitaria largamente prometida y absolutamente necesaria”; partidas para reforzar la atención sanitaria y la salud mental; inversiones para la rehabilitación y regeneración urbana de barrios como El Torrejón, Marismas del Odiel o Pérez Cubillas; así como propuestas para mejorar infraestructuras clave, como un nuevo puente sobre el río Odiel y actuaciones de mejora y seguridad en el puente existente.
Asimismo, el Gobierno andaluz ha rechazado iniciativas destinadas a impulsar el comercio local en el Centro, apoyar al pequeño comercio en Isla Chica, promover proyectos culturales y patrimoniales como el Museo Tartésico, o consolidar a Huelva como la ciudad más antigua de Occidente.
La puesta en marcha de un plan de inspecciones de cortes de luz por enganches ilegales, al objeto de garantizar el suministro eléctrico por parte de la Consejería de Industria, Energía y Minas es la razón de ser de otra de las enmiendas de VOX rechazadas, pese a que son numerosos los vecinos afectados por los enganches ilegales de marihuana, consecuencia del cultivo ilegal de estas plantas.
“En dos ocasiones hemos llevado este asunto al Pleno, para que el Ayuntamiento cree un protocolo de actuación conjunta con las compañías suministradoras y las fuerzas de seguridad para localizar y desmantelar los enganches”, ha recordado el portavoz municipal, señalando que “en algunas barridas hay cortes de luz constantes que afectan a los vecinos que sí pagan sus facturas y, además, existe riesgo de incendio”.
Tampoco ha sido admitida la enmienda de VOX para impulsar con 1,5 millones la construcción de un nuevo conservatorio superior de música y danza en Huelva, otro de los asuntos llevados al Pleno en reiteradas ocasiones porque, en palabras del concejal, “para VOX, la construcción del conservatorio no es solo una cuestión educativa, sino de justicia cultural para Huelva”.
“Para el PP, Huelva no es una prioridad. Mucho discurso, muchas fotos y muchas promesas apoyando las mociones de VOX en la capital, pero cuando llega el momento de reflejarlo en los presupuestos andaluces, la realidad es que nos dejan con migajas”, ha destacado María López, subrayando que una sola enmienda aceptada frente a decenas rechazadas retrata “el desprecio” del Gobierno de Moreno Bonilla hacia Huelva capital.
VOX ha reiterado que seguirá defendiendo en todas las instituciones las inversiones que Huelva necesita, frente a un Gobierno andaluz que “prefiere el marketing político antes que cumplir con los onubenses”.
Sánchez Cuéllar: «El PP abandona a los viticultores y solo vende autopromoción en FITUR»
El diputado provincial de VOX en Huelva, Miguel Ángel Sánchez Cuéllar, ha criticado con dureza el apoyo de la Diputación a la presentación de la Ruta del Vino del Condado que la Mancomunidad de Desarrollo Condado de Huelva va a presentar en Fitur la próxima semana “mientras el Gobierno del propio ente provincial da la espalda a los viticultores de la comarca”.
“El PP pretende potenciar una Ruta del Vino sin viñedos, porque cuando llegó el momento de apoyar de verdad al sector del vino, mediante la firma del acuerdo con VOX para conceder ayudas directas a los viticultores afectados por la plaga del mildiu, incumplieron lo pactado y les dejaron tirados”, ha recordado Sánchez Cuéllar.
El portavoz de la formación de Santiago Abascal ha incidido en que “los populares, a través de la alcaldesa de La Palma del Condado y vicepresidente de la Diputación, Rocío Moreno, se han aprovechado de la delicada situación de los viticultores para aprobar el Plan Económico y Financiero del municipio palmerino, gracias a que VOX sí cumplió con su parte del acuerdo”.
Ante esta situación, el diputado provincial ha tildado al PP de “hipócrita”, puesto que “la semana que viene pretenden venderse como defensores y promotores de la vitivinicultura en el Condado en un acto de pura propaganda política y autobombo, pero la triste realidad es que cuando han tenido la oportunidad de ayudar de verdad a salvar los viñedos, se han puesto de perfil y han dejado a los viticultores en la estacada”.
Sánchez Cuéllar ha señalado que “miembros del sector se han puesto en contacto con nosotros para poner el grito en el cielo ante este desperdicio de recursos, ya que el PP pretende fomentar el turismo enológico en el Condado mientras da la espalda a los productores”. En este sentido, ha subrayado que “no tiene ningún sentido una Ruta del Vino sin viñedos”.
Desde el Grupo Provincial VOX Huelva han insistido en que “vamos a seguir apoyando al sector vitivinícola en su actividad centenaria y vamos a seguir señalando a quienes engañan sistemáticamente y abandonan a los viticultores, incumpliendo los pactos con VOX”, dejando claro que “cuando VOX llegue al Gobierno, nuestro sector primario tendrá el respaldo necesario para garantizar su desarrollo”.
Tomás Fernández: «La falta de gestión del litoral onubense pasa factura al turismo y los vecinos»
El diputado nacional de VOX por Huelva, Tomás Fernández, ha denunciado la “inacción” del Miteco, al recordar que el Gobierno respondió por escrito en septiembre de 2020 a una pregunta formulada por VOX en el Congreso que ya tenía diseñado “a nivel de proyecto constructivo” el proyecto de “Aportación de arena y mejora de los dispositivos de retención de la misma” en la playa de Matalascañas, con “un presupuesto de 5.999.863,12 euros”, y que se encontraba entonces “en evaluación ambiental ordinaria”.
Fernández ha enmarcado esta denuncia en la preocupación trasladada por la Asociación de Propietarios de Matalascañas, en una reunión junto al portavoz del GP VOX Andalucía, Manuel Gavira, y en la que se ha insistido en la ausencia de una respuesta política firme y coordinada ante un problema que se repite año tras año.
Al respecto, el diputado nacional de VOX por la provincia onubense ha subrayado que, si esa actuación se hubiese ejecutado en tiempo y forma, el litoral habría llegado en mejores condiciones a los últimos temporales, evitando o reduciendo los desprendimientos y graves daños estructurales registrados en el paseo marítimo de Matalascañas.
Fernández Ríos ha recordado que el 19 de febrero de 2014, el entonces director general de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, Pablo Saavedra, presentó en Huelva —junto a la delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo— la Estrategia para la protección de la costa de Huelva, un plan que por primera vez abordaba todo el frente costero de la provincia y que ya situaba a Matalascañas como zona prioritaria de actuación.
“Han pasado años de anuncios y papeles, mientras la realidad es que cada temporal se lleva por delante un poco más de playa. Esto no es mala suerte: es falta de voluntad política y de gestión”, ha señalado Fernández.
VOX recuerda que el MITECO acabó aprobando definitivamente el proyecto mediante resolución de 21 de junio de 2024, con el mismo presupuesto (5.999.863,12 €). La intervención contemplaba remodelar espigones y aportar 700.000 m³ de arena a lo largo de 3.700 metros de playa, con un plazo estimado de ejecución de cuatro meses.
Para VOX, esta secuencia confirma el problema de fondo: se reconoció la necesidad, se anunció el proyecto y, aun así, no se actuó a tiempo. “Cuando la Administración llega tarde, lo pagan los vecinos, el empleo y el turismo”, ha añadido.