El senador del Partido Popular por la Región de Murcia, José Ramón Díez de Revenga, ha exigido al Gobierno de Pedro Sánchez que garantice una línea ferroviaria exclusiva y con capacidad suficiente para el transporte de mercancías que conecte la Región de Murcia con el Corredor Mediterráneo y facilite la salida de sus productos hacia Europa.
Díez de Revenga ha denunciado que el planteamiento actual del Ministerio de Transportes puede comprometer el desarrollo económico y logístico de la Región al concentrar en una misma infraestructura tráficos de viajeros y mercancías.
“No podemos permitir que se genere un cuello de botella ferroviario en la salida natural de nuestros productos hacia Europa”, ha advertido.
El PP alerta de un freno a las exportaciones murcianas
El senador popular ha recordado el peso exportador de la Región de Murcia y ha puesto especialmente el foco en los productos procedentes del Campo de Cartagena y en las mercancías que utilizan el Puerto de Cartagena.
Para Díez de Revenga, una economía exportadora necesita conexiones ferroviarias capaces de absorber el crecimiento futuro y permitir que sus productos lleguen de forma competitiva a los principales mercados europeos.
“Si queremos que lleguen a Europa de una forma más eficiente, sostenible y descarbonizada, necesitamos hacerlo mediante el ferrocarril, pero para eso hace falta una infraestructura con capacidad suficiente y exclusiva para esta función”, ha señalado.
“No podemos hipotecar nuestro futuro”
Díez de Revenga ha advertido de que dimensionar de forma insuficiente la infraestructura supondría condicionar durante décadas las posibilidades de crecimiento de la Región.
“Si el Gobierno pone una vía demasiado estrecha por la que no cabe todo el tráfico, estará hipotecando nuestro futuro”, ha afirmado.
El senador ha reclamado al ministro de Transportes, Óscar Puente, que explique por qué el Ministerio plantea una solución que, según el PP, podría terminar limitando la capacidad ferroviaria de Murcia.
“Nuevamente el Ministerio intenta estrangular el crecimiento futuro de la Región de Murcia”, ha denunciado.
Preocupación por San Isidro-Murcia y la Variante del Reguerón
El Gobierno regional y la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia (Croem) ya han trasladado al Ministerio su preocupación mediante una carta dirigida al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano.
Ambas instituciones han solicitado una reunión urgente para abordar el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias regionales.
La preocupación se centra especialmente en el proyecto del tramo San Isidro-Murcia y la Variante del Reguerón, ante la posibilidad de que los tráficos de alta velocidad, Cercanías y mercancías compartan una única plataforma ferroviaria a partir de San Isidro.
El PP advierte de que este diseño podría limitar la capacidad disponible y dificultar la salida de las mercancías murcianas hacia Europa.
Una conexión moderna con el Corredor Mediterráneo
Díez de Revenga ha insistido en que Murcia necesita una conexión ferroviaria moderna y competitiva, preparada tanto para atender las necesidades de los viajeros como para garantizar un transporte de mercancías suficiente.
“Desde el Partido Popular no vamos a permitir que las decisiones del Gobierno de Sánchez condenen a la Región de Murcia a tener una infraestructura ferroviaria insuficiente durante décadas”, ha afirmado.
El senador ha rechazado que la futura conexión termine convirtiéndose en “un tapón para nuestro crecimiento económico”.
El PP exige a Óscar Puente que rectifique
Díez de Revenga ha reclamado al Gobierno de España que atienda las reivindicaciones planteadas tanto por el Ejecutivo regional como por el tejido empresarial murciano.
“La Región de Murcia necesita sacar sus mercancías hacia Europa y necesita hacerlo por ferrocarril”, ha subrayado.
El senador considera contradictorio que el Gobierno reclame avanzar hacia sistemas de transporte más sostenibles mientras proyecta, según denuncia el Partido Popular, una infraestructura que podría no disponer de capacidad suficiente para asumir el tráfico previsto.
“Lo que no puede hacer el Gobierno de Sánchez es pedirnos que apostemos por un transporte más sostenible mientras nos construye una infraestructura incapaz de asumir todo el tráfico que necesitamos”, ha concluido.
