Sanz Vitorio: «La corrupción, la ineptitud y la falta de Presupuestos matan»
El portavoz de Transportes del Grupo Parlamentario Popular y senador por Segovia, Juan José Sanz Vitorio, ha acusado al ministro de Transportes, Óscar Puente, de ser “el ejemplo de un Gobierno letal, que ejerce su acción desde la corrupción moral, política y económica”.
Así se ha pronunciado durante el Pleno extraordinario del Senado, en el que el titular de Transportes compareció a petición del Partido Popular para dar explicaciones sobre los trágicos accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Cataluña), que han dejado un balance de 46 fallecidos.
Sanz Vitorio ha señalado directamente a Puente como “el responsable político” de lo ocurrido y le ha recordado que “en democracia la responsabilidad política se sustancia con la dimisión”. No obstante, ha precisado que el ministro “no es el culpable” penal de la tragedia: “No le llamaré jamás asesino, porque no lo es, ni al Gobierno, porque no lo son. Eso se lo dejo para ustedes y para sus socios”.
El senador popular ha calificado el accidente de Adamuz como “una tragedia que podríamos definir como la crónica de una muerte anunciada”, lamentando que, a diferencia de la novela de Gabriel García Márquez, “aquí el resultado son 45 víctimas, 45 familias rotas y 45 familias que se preguntan por qué”.
En su intervención, ha advertido de que el ministro “sabía que algo así podía pasar”, recordando que hace tres meses el propio Ministerio encargó una evaluación de riesgos de descarrilamiento por señales y muescas en las ruedas como consecuencia del contacto con la vía.
Sanz Vitorio ha endurecido el tono y ha acusado al Ejecutivo de ser “un Gobierno de dudosa legitimidad, por su incumplimiento permanente de la Constitución”, subrayando que “la falta de Presupuestos provoca la falta de mantenimiento, la ineptitud genera problemas y la corrupción, unida a todo ello, genera muertes”. “Cuando el poder corrompe, el miedo a perderlo corrompe aún más”, ha advertido.
Raquítica ejecución e inversión, reflejo del estado de la red
El portavoz de Transportes del GPP ha insistido en que lo ocurrido “no es una casualidad ni una fatalidad”, sino el resultado de una gestión deficiente, poniendo el foco en los bajos niveles de ejecución presupuestaria e inversión como reflejo del estado de la red ferroviaria.
Según ha detallado, a 30 de noviembre, el Ministerio solo había ejecutado el 55,1% de su presupuesto, con una inversión del 69,2%, mientras que de los fondos europeos de recuperación, “la gran herramienta para modernizar y garantizar la seguridad”, únicamente se había ejecutado el 31,5%.
Asimismo, ha recordado los antecedentes en ADIF, señalando que de sus tres últimos presidentes, dos están imputados, y ha denunciado la existencia de adjudicatarios y subcontratas vinculadas al entorno de Koldo.
Sanz Vitorio ha recalcado que, de acuerdo con la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, entre 2018 y 2024 los descarrilamientos han aumentado un 175% y las incidencias un 142%.
El senador del PP ha afeado la “soberbia” con la que el ministro “tapó” las advertencias de los maquinistas, a los que llegó a desacreditar públicamente, y ha lamentado que hoy “España esté triste, llore y se avergüence de un ministro como usted”, que ha tenido que ser desmentido por responsables técnicos y organismos oficiales.
Antes de concluir, Sanz Vitorio ha instado a Puente a “mirarse a sí mismo e imaginar qué exigiría Óscar Puente a un ministro del Partido Popular” en una situación similar. Finalmente, ha sostenido que el ministro “no va a dimitir porque no tiene la dignidad ni el respeto suficiente a las víctimas”, ni será cesado por el presidente del Gobierno, “por miedo a que usted no calle”, advirtiendo de que, aunque continúe, “quedará como el guardián de la caja de hedor de un Gobierno podrido y corrupto”.
Millones europeos, vías abandonadas y víctimas: Dolors Montserrat exige respuestas.
El Partido Popular ha solicitado una evaluación detallada del uso de los fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) destinados al mantenimiento y modernización de las vías de ferrocarril en España, a la luz de los datos revelados tras los descarrilamientos de Adamuz y Gelida, donde han muerto 46 personas y más de un centenar de personas resultaron heridas.
La vicepresidenta del Grupo PPE Dolors Montserrat y el eurodiputado Borja Giménez Larraz han registrado dos preguntas escritas ante la Comisión Europea en las que solicita un análisis en profundidad de en qué se han destinado los millones de euros que la UE ha invertido en la red ferroviaria española, habida cuenta del colapso que está registrado el sistema.
En la primera pregunta, recuerdan que ADIF es el principal beneficiario del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia en España, con más de 5.800 millones de euros recibidos desde 2021, convirtiéndose en el mayor perceptorde fondos Next Generation del país. Sin embargo, los datos conocidos indican que el 84 % del gasto en alta velocidad se ha destinado a nuevas infraestructuras, frente a solo un 16 % dedicado al mantenimiento y conservación de la red existente, pese a que varias de las principales líneas superan ya los veinte años de servicio y soportan hoy un tráfico muy superior al inicialmente previsto.
Este desequilibrio ha desembocado en un aumento significativo de incidencias técnicas, advertencias de profesionales del sector y, recientemente, con una serie de accidentes e incidentes que ya se han cobrado víctimas mortales. Por ello, preguntan a la Comisión cómo valora que la mayor parte de los fondos europeos se concentren en nuevas infraestructuras en lugar de en el mantenimiento, a la luz del envejecimiento de las líneas, los problemas registrados y los accidentes en la red. Asimismo, cuestionan si esta distribución del gasto es coherente con los objetivos del MRR en materia de seguridad, resiliencia y sostenibilidad a largo plazo de las infraestructuras ferroviarias.
CONSECUENCIAS DE LA LIBERIZACIÓN TRANSPORTE FERROVIARIO
En una segunda pregunta, Montserrat y Giménez Larraz abordan el impacto de la liberalización del transporte ferroviario de alta velocidad sobre la infraestructura. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la alta velocidad transportó cerca de 40 millones de pasajeros en 2024, un 22 % más que en 2023 y un 77 % más que en 2019, antes de la apertura del mercado. Este fuerte crecimiento ha incrementado las frecuencias y la circulación de trenes con mayor carga por eje, intensificando la presión sobre una red que, en varios corredores, supera los veinte años de antigüedad.
Ante este contexto, demandan si la Comisión Europea ha evaluado si los hitos y objetivos del Plan de Recuperación y Resiliencia de España garantizan que los fondos del MRR se destinen de forma suficiente al mantenimiento, adaptación y modernización de la red ferroviaria, en coherencia con el fuerte aumento del tráfico. Además, plantean si la Comisión prevé utilizar los mecanismos de condicionalidad del MRR para asegurar que los fondos europeos destinados al ferrocarril contribuyan efectivamente a reforzar la seguridad de la infraestructura y a su adecuación a la nueva realidad de explotación.
A juicio del PP, la seguridad ferroviaria y la sostenibilidad de las infraestructuras deben ser una prioridad en el uso de los fondos europeos, especialmente en un contexto de crecimiento del tráfico y de envejecimiento de la red.
Abascal: «La corrupción mata y la invasión también mata»
Santiago Abascal ha criticado este martes el anuncio del Gobierno sobre la regularización de medio millón de inmigrantes ilegales. “Inmediatamente después de 46 víctimas mortales de la corrupción de este gobierno, Sánchez anuncia el proceso de regularización de medio millón de inmigrantes ilegales”, ha denunciado.
El presidente de VOX ha asegurado que “la corrupción mata” y ha acusado al Ejecutivo de Sánchez de estar “directamente implicado en el horror y caos de la red ferroviaria”.
Asimismo, ha advertido sobre las consecuencias de esta medida. “La invasión también mata. Este medio millón de regularizaciones llamará a otros millones, que agravarán aún más el colapso de la sanidad, la vivienda y la seguridad”, ha afirmado.
En este sentido, Abascal ha anunciado acciones políticas y legales. “Desde VOX ya hemos iniciado los contactos con nuestros aliados europeos” y “activaremos todas las vías jurídicas para tratar de impedir este atropello a los españoles”.
Finalmente, Abascal ha mostrado su apoyo a las movilizaciones previstas y ha asegurado que VOX utilizará toda su fuerza “para denunciar que la corrupción mata y que la invasión también mata, y para sentar en el banquillo a la mafia culpable”.
Ester Muñoz: «El Gobierno que debía evitar la tragedia no da la cara»
La vicesecretaria del Partido Popular, Ester Muñoz, ha denunciado la negativa del Gobierno a que el presidente Pedro Sánchez comparezca en el Pleno extraordinario convocado hoy para dar explicaciones sobre los graves accidentes ferroviarios registrados la pasada semana en España.
Muñoz ha calificado de “incomprensible” que, pese a la mano tendida del Partido Popular, el presidente del Gobierno rehúya comparecer ahora para asumir responsabilidades políticas. “Es inexplicable que vaya a comparecer antes un consejero autonómico en el Parlamento de Andalucía —sin competencias en las líneas férreas— que el propio Gobierno de la Nación, que sí tenía la obligación de evitar que se produjera la emergencia”, ha señalado.
La dirigente popular ha subrayado que el Ejecutivo autonómico, responsable de gestionar la emergencia, ha dado la cara antes que el Gobierno central, “que es quien debía haber prevenido la tragedia”. A su juicio, esta actitud “evidencia que el Gobierno de Sánchez no quiere comparecer”.
Muñoz ha criticado además que Sánchez anuncie una comparecencia “a petición propia” para el 11 de febrero, casi un mes después de los hechos, y que lo haga “con una falta de empatía absoluta”, recurriendo a “sus habituales triquiñuelas” para mezclar varios asuntos y diluir una comparecencia que debería centrarse exclusivamente en la emergencia y en el fallecimiento de tantos españoles.
“Pretende mezclar la explicación sobre la tragedia con otros asuntos y foros internacionales para evitar dar explicaciones claras”, ha reprochado, insistiendo en que “lo que corresponde es comparecer ya, con transparencia y respeto a las víctimas y a sus familias”.
“Este es el Gobierno que tenemos”, ha concluido Muñoz, reclamando responsabilidad, claridad y empatía ante una tragedia que exige respuestas inmediatas.
Juan Bravo denuncia el «manual del apagón» aplicado al accidente ferroviario.
El vicesecretario de Hacienda, Vivienda e Infraestructuras del Partido Popular, Juan Bravo, ha anunciado que el presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, acudirá este jueves al funeral por las víctimas en Huelva, el mismo día en que Pedro Sánchez y Óscar Puente deberán comparecer en un pleno monográfico del Senado, a petición del PP, con el único asunto del accidente ferroviario de Adamuz.
Bravo ha subrayado que “el dolor de las familias no puede agravarse con la presencia de Óscar Puente en ese funeral”, y ha añadido que el ministro no debería sentarse mañana en el Consejo de Ministros ni acudir el jueves a Huelva, porque “sería un insulto a las víctimas”.
Ante la posibilidad de que Sánchez no comparezca en el Senado por no estar obligado, el dirigente popular se ha mostrado incrédulo: “¿De verdad?”. Y ha emplazado al presidente del Gobierno a acudir por responsabilidad política y moral: “Han fallecido 46 personas en accidentes ferroviarios. ¿No es motivo suficiente para acudir a un Parlamento a dar explicaciones?”.
Bravo ha afirmado que Puente tiene una “responsabilidad directa” en el accidente de Adamuz por falta de diligencia del Ministerio de Transportes. “Se pusieron en circulación trenes de AVE sin constatar el estado real de las vías, algo intolerable”, ha denunciado, recordando que los maquinistas habían advertido reiteradamente de los riesgos de esa línea y de otras en toda España.
Por ello, ha instado al ministro a dejar inmediatamente su cargo o a que Sánchez lo destituya “por irresponsable, por faltar a la verdad y por propagar bulos”, subrayando que ya no debería formar parte del Gobierno por respeto a las víctimas y a todos los españoles.
El vicesecretario del PP ha señalado que los ciudadanos sienten “miedo” a este Gobierno “por lo que hace y por lo que no hace, por lo que dice y por lo que no dice”, y ha advertido de que las explicaciones ofrecidas solo han servido para intensificar la alarma y el desasosiego. “Tenemos a todo un país en shock, con el servicio prácticamente suspendido en el sur y con interrupciones en el norte. Es la fotografía de un servicio público que cada día está peor”, ha afirmado.
Bravo ha denunciado contradicciones y falsedades del Ejecutivo ante el peor accidente del AVE en España, y ha acusado a Puente “por acción” y a Sánchez “por omisión” de engañar y ocultar información esencial a las familias. Ha añadido que el Gobierno ha repetido el patrón del apagón, diluyendo responsabilidades con medias verdades y una maraña técnica: “El control del relato ha sido la prioridad, por encima de la seguridad de los ciudadanos”.
Asimismo, ha explicado que las pruebas e indicios empiezan a ser inapelables, citando marcas en las ruedas de trenes que pasaron por la vía en mal estado y que acreditan colisiones previas con el tramo defectuoso antes del siniestro.
Bravo ha señalado al Ministerio de Transportes como la “zona cero” de la corrupción del sanchismo y ha concluido: “España descarrila con un Gobierno que no funciona, pese a recaudar más que nunca”. Finalmente, ha pedido al Ejecutivo que, si de verdad le preocupan los pensionistas, apoye la iniciativa del PP para automatizar la revalorización de las pensiones, y no utilice decretos “popurrí” como chantaje: “Los pensionistas no pueden ser rehenes”.
Ignacio Garriga: «Nada se hizo pese a las alertas sindicales»
El secretario general de VOX, Ignacio Garriga, ha exigido que se depuren responsabilidades por el grave deterioro del sistema ferroviario español, que ha derivado en una situación “de colapso” y cuyas consecuencias han sido, en sus palabras, “mortales”.
“Es un deber decir la verdad a los españoles”, ha afirmado Garriga, recordando que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ha constatado que los accidentes se han duplicado desde que Pedro Sánchez llegó al poder en 2018 y que los descarrilamientos han aumentado en más de un 200 %.
El dirigente de VOX ha denunciado la falta de inversión en infraestructuras ferroviarias, advertida desde hace tiempo por los sindicatos. En concreto, ha señalado que el Sindicato Español de Maquinistas trasladó en agosto de 2025 una petición formal a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para revisar el protocolo de conservación de la red, alertando entonces de vibraciones anómalas e irregularidades en la circulación.
“No se hizo nada”, lamentó Garriga, subrayando que entre noviembre de 2024 y diciembre de 2025 Adif notificó más de 20 incidencias en el tramo donde recientemente se produjo una catástrofe con víctimas mortales.
Además, criticó la improvisación del Gobierno en la gestión de la seguridad ferroviaria, haciendo referencia a los cambios erráticos en los límites de velocidad: “Unos días reducían la velocidad, y a las 48 horas volvían a subirla. Esa inestabilidad demuestra la absoluta falta de control y planificación”.
Ignacio Garriga fue tajante: “Por eso hablamos de gestión criminal. Cuando debían estar gestionando, estaban en otra cosa”. En este contexto, recordó que el exministro de Transportes se encuentra en prisión, al igual que un consejero de Renfe, mientras que la expresidenta de Adif está imputada por cinco delitos.
El líder de VOX finalizó con una reflexión contundente: “¿Desde cuándo el Gobierno de España ha estado jugando con la vida de los españoles? Esto exige respuestas inmediatas”.
González de Zarate alerta de un Cercanías en estado crítico por la falta de inversiones del Gobierno.
El portavoz de Infraestructuras del GPP, José Ramón González de Zarate, ha pedido al ministro Óscar Puente que “solucione con urgencia la falta de inversiones en Cercanías de la Comunitat Valenciana” y ha exigido que “se reúna la comisión mixta para el seguimiento del Plan de cercanías”.
El portavoz popular ha recordado que “venimos advirtiéndole desde hace mucho tiempo del estado de decadencia total en que está sumido Cercanías y la ausencia de inversiones que se traducen en averías, frecuentes retrasos, cancelaciones sin previo aviso, hacinamiento en los vagones y estaciones colapsadas”.
“No deberíamos esperar a que haya una tragedia para que se adopten medidas, pero es el momento de tomarse en serio de una vez el estado de las infraestructuras ferroviarias y la red de Cercanías en la Comunitat Valenciana, que ha ido cayendo progresivamente con el Gobierno socialista, tanto en la calidad como en la regularidad de su servicio”, ha señalado.
El diputado popular ha afirmado que “hay que poner remedio y soluciones ya, en lugar de lanzar balones fuera porque las causas de las averías no solo son el robo de cableado de cobre, para lo que apenas han puesto medidas preventivas para evitarlo, sino sobre todo la falta de mantenimiento de vías y catenarias, además de las graves deficiencias en los propios trenes, muchos de ellos antiguos, con fallos en la señalización”.
El Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana que el Gobierno Sánchez paralizó en su mayor parte a su llegada en 2018, tenía previsto invertir 1.436 millones de euros en infraestructura, estaciones y compra de trenes. “Se ha ejecutado menos de la mitad (apenas un 43%) y siguen pendientes actuaciones como la duplicación de las vías entre Gandía-Cullera o Gandía-Denia o la electrificación de la C-3, que vive una situación deplorable con trenes diésel que deberían haber sido sustituidos hace años». Una línea que, además, sufrió las consecuencias de la dana y que, entre Buñol y Utiel, 450 días después, sigue sin fecha de reapertura.
Ester Muñoz exige una auditoría nacional del estado de las vías del AVE.
La portavoz del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso, Ester Muñoz, exige que se realice una auditoría “sobre el estado de las vías de AVE en toda España, máxime cuando estamos viendo que desde Adif se está cambiando la velocidad de los trenes, no solamente en la vía que ha tenido el accidente, sino en muchas otras”. “Lo que queremos saber es cómo es el estado de las vías y si es seguro coger trenes hoy”, sentencia
Explica que se ha puesto en contacto con los grupos parlamentarios para buscar su apoyo para que el presidente del Gobierno comparezca de urgencia en el Congreso. “Estamos viendo que muchos entienden que Pedro Sánchez tiene que venir a dar explicaciones de los últimos accidentes mortales que hemos tenido en España y entienden que es un momento para que lo haga la semana que viene”, sostiene
Critica que el ministro de Transportes registrase su comparecencia a petición propia “solo para hablar del accidente de Córdoba, no del de Cataluña” y señala que los populares entienden “que tienen que venir a hablar de todo y de cómo está la situación en las vías férreas de España”
Señala que el Partido Popular lleva meses preguntando por la situación del ferrocarril en España porque es evidente que está habiendo problemas en las vías y denuncia que Óscar Puente “normalmente contesta con soberbia, con prepotencia, incluso humillando a quien le pregunta”
Asegura que lo que quiere saber el PP y lo que quieren saber los españoles es la verdad “desde el respeto, la seriedad, desde el rigor, sin insultar y sin crispar” y por eso, cree que Sánchez y Puente tienen que comparecer, “para que nos den explicaciones, nos den toda la información porque si no, ante lo que estamos conociendo, la gente no puede viajar tranquila”
Considera que la rueda de prensa del ministro de Transportes “no sirvió para tranquilizar a la gente; al contrario, vimos a un ministro que decía no saber qué había pasado, pero sí que no era culpa del Gobierno”, y critica que presumiera “de una inversión que no es tal, porque, aunque se han puesto más millones que hace diez años, en proporción no hay más, ya que ahora circulan muchos más trenes”
“Nosotros no somos como Óscar Puente”, subraya y recuerda que el ministro durante los incendios en Castilla y León “hacía chistes en Twitter sobre qué calentita estaba mi tierra, o sobre si eran unos paquetes y no podían acabar con los incendios. Eso nosotros no se lo hemos hecho al señor Puente”
“Es evidente que los maquinistas dicen que las vías no están en el mejor estado”, apunta al tiempo que recuerda que “hay una huelga general que está a disposición de los maquinistas de toda España porque entienden, no solo por cuestiones laborales, sino por la propia seguridad”