Carlos Conde: «El caos ferroviario en Málaga está llegando a un punto de no retorno»
El vicesecretario de Málaga Productiva del PP malagueño, Carlos Conde, ha pedido al PSOE de Málaga que deje de defender al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y se posicione junto a los miles de malagueños afectados por el caos ferroviario.
Así lo ha expuesto junto al coordinador de Electoral y concejal de Seguridad en el Consistorio malagueño, Avelino Barrionuevo, tras acudir a la movilización con motivo del tercer día de la huelga de trenes en la provincia, donde ha instado a los socialistas malagueños a “pronunciarse” al respecto, marco en el que ha advertido de que “la degradación del servicio ferroviario por la gestión negligente del Gobierno está llegando a un punto de no retorno”.
“No puede ser que el Ejecutivo de Sánchez siga perjudicando directamente y afectando negativamente a la vida de miles de malagueños”, ha subrayado Conde, quien ha hecho alusión a la suspensión de hasta 85 servicios ayer y una situación similar hoy en las dos líneas de Cercanías “por el sectarismo de un ministro que sigue desoyendo a los sindicatos y profesionales del sector, agravando cada día más el caos ferroviario en la provincia de Málaga”.
“El Gobierno vincula el futuro del sector a una serie de inversiones que están supeditas a la aprobación de Presupuestos Generales del Estado, por lo que no es más que papel mojado, tras tres años sin que el Ejecutivo de Sánchez y Montero presente y apruebe sus cuentas, desde 2023”, ha advertido.
De este modo, ha denunciado que la falta de inversión y mantenimiento acusada en la red ferroviaria malagueña desde hace siete años “está consiguiendo que casi la mitad de los usuarios renieguen ya del tren y que incluso hayan dejado de utilizarlo”.
En este sentido, ha aseverado que “no estamos hablando ya únicamente de un problema de desarrollo y crecimiento de la provincia, sino de la seguridad de los usuarios y de la preocupación generada en torno a las continuas averías, retrasos y cancelaciones, que se suman a las incidencias en vías, catenarias o muros de contención, hasta el punto de que la red ferroviaria de Málaga cuenta ya con una limitación temporal de velocidad cada 2,7 kilómetros, lo que sitúa a la provincia como la segunda de España con más restricciones de este tipo; un parche del Ministerio ante la degradación de la red ferroviaria malagueña”, ha apostillado el dirigente popular.
Por todo ello, el vicesecretario popular ha pedido explicaciones al Gobierno y, sobre todo, “queremos que los socialistas malagueños se pronuncien”, ha insistido, instándoles a “que dejen de justificar y de amparar al ministro Puente, y que defiendan el interés de sus vecinos, directamente afectados por esta nefasta gestión y la degradación de la red ferroviaria de la provincia, tanto en el AVE, como en la Media Distancia y el Cercanías”.
Al respecto, ha lamentado que la dirección provincial del PSOE, con su secretario general al frente, “esté más centrada en justificar los escándalos en torno al Ejecutivo de Sánchez y en blanquear a los condenados de los ERE que en reclamar mejoras para esta provincia”, ha concluido.
Repullo Milla: «Andalucía necesita ferrocarriles a la altura de su crecimiento»
El secretario general del Partido Popular de Andalucía, Antonio Repullo Milla, ha denunciado el grave deterioro y la falta de inversiones en las infraestructuras ferroviarias que dependen del Estado en Andalucía, una situación que, a su juicio, está provocando un perjuicio “económico, social y reputacional” inadmisible para la comunidad.
Repullo ha advertido de que este abandono resulta especialmente injustificado en un momento en el que Andalucía está liderando el crecimiento económico en España. “Mientras Andalucía avanza y genera oportunidades, el Gobierno mantiene un déficit histórico de inversiones ferroviarias que frena su desarrollo”, ha señalado.
El dirigente popular ha subrayado que esta falta de mantenimiento e inversión agrava la desigualdad territorial y contribuye al aislamiento de provincias como Almería, Huelva o Jaén, además del abandono que sufren los servicios de Cercanías en distintos puntos de la comunidad. “Cuando no se cuidan ni se mantienen las infraestructuras, al final lo pagan todos los ciudadanos, también en algo tan esencial como la seguridad”, ha remarcado.
Repullo se ha preguntado cuál va a ser la respuesta del Gobierno de España ante las recientes tragedias ocurridas en Andalucía y si, por fin, atenderá las reiteradas peticiones del Gobierno andaluz para mejorar las conexiones ferroviarias y garantizar un servicio digno, seguro y acorde a las necesidades de los ciudadanos.
Desde el Partido Popular de Andalucía, ha asegurado, se seguirá trabajando “con moderación, seriedad y precisión”, pero sin renunciar “ni a la verdad ni al respeto”, para defender los intereses de los andaluces y reclamar un trato justo en materia de infraestructuras.
Díaz Ayuso: «Tres ministros después, el problema sigue siendo Sánchez»
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha denunciado el grave deterioro de la red ferroviaria española y ha responsabilizado directamente al presidente del Gobierno de una gestión marcada por el abandono, la desinversión y la pérdida de confianza de los ciudadanos.
Ayuso ha señalado que ha sido el propio Pedro Sánchez quien, en los últimos años, ha nombrado hasta tres ministros de Transportes sin que ninguno haya sido capaz de frenar “la corrupción, el desastre, el desgaste y el desincentivo inversor” en una infraestructura estratégica para el país. “Es usted, señor presidente, quien ha provocado esta situación”, ha afirmado.
La presidenta madrileña ha sido contundente al advertir de que “los españoles hoy no pueden confiar en su alta velocidad”, una circunstancia que va mucho más allá de los retrasos y las incidencias puntuales. “España no puede confiar en la marca España cuando vemos apagones, sabotajes en grandes eventos deportivos y trenes que descarrilan o chocan”, ha alertado.
Ayuso ha criticado la autocomplacencia del Gobierno ante una situación que, a su juicio, es inaceptable. “Ese ‘he dormido poco esta semana’ es el mejor símil del Gobierno que tenemos: un Ejecutivo agotado que no asume responsabilidades y que no ofrece soluciones”, ha señalado.
Asimismo, ha lamentado el daño reputacional que estas imágenes están causando dentro y fuera de nuestras fronteras. “Jamás pensé que veríamos estas escenas en España, y menos aún que ciudadanos de otros países, especialmente de Hispanoamérica, nos trasladaran su sorpresa y preocupación por lo que está ocurriendo”, ha indicado.
La presidenta ha concluido exigiendo responsabilidades políticas inmediatas y defendiendo que España necesita un Gobierno que cuide sus infraestructuras, garantice la seguridad de los ciudadanos y proteja la imagen internacional del país. “Los españoles no merecen este deterioro ni esta falta de respeto”, ha sentenciado.
Miguel Tellado: «Sánchez protege al ministro mientras España exige explicaciones»
El secretario general del Partido Popular, Miguel Tellado, ha exigido la dimisión inmediata del ministro de Transportes, Óscar Puente, por “mentir a los españoles” al asegurar durante toda la semana que la vía ferroviaria Madrid–Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros, cuando, según ha publicado El Mundo, en los tramos donde descarriló el tren de Iryo se ensamblaron materiales nuevos con elementos antiguos de 1989.
“Mentir cuando aún se realizaban labores de rescate de heridos y de reconocimiento de fallecidos, mentir así a la cara de los españoles, le invalida para continuar al frente del Ministerio un minuto más”, ha afirmado Tellado.
El dirigente popular ha censurado que el Gobierno haya “engañado y ocultado” a las familias de las víctimas información esencial. En este sentido, ha acusado a Puente de haberse convertido en “el portavoz de la mentira”, diseminando “dudas y medias verdades” mientras pretendía erigirse en garante de la información veraz. “El bulo era él”, ha sentenciado.
Tellado ha cuestionado si el presidente Pedro Sánchez va a obligar a las familias de las víctimas a “ver la cara de Puente” durante los funerales y homenajes de Estado previstos esta semana. “¿Así de cruel va a ser?”, ha preguntado.
Asimismo, ha aseverado que “Sánchez por omisión y Puente por acción” llevan una semana mintiendo sobre el accidente ferroviario. “Es miserable, es inadmisible y queremos saber por qué”, ha insistido. Ha recordado además las contradicciones del ministro: primero calificó el siniestro de “muy extraño” y fruto de la “mala suerte”; después negó la rotura de la vía; más tarde admitió la fisura del raíl como “posibilidad innegable”; y finalmente ha apuntado a fallos del acero, la soldadura o los materiales. “Todo menos admitir que la vía fue renovada solo parcialmente y que el accidente puede deberse a un mantenimiento deficiente, es decir, a una posible negligencia de su Ministerio”, ha denunciado, advirtiendo de la “mala fe” que supone ocultar el estado real de los materiales.
El secretario general del PP ha señalado directamente a Sánchez por haber puesto al frente del Ministerio de Transportes a responsables que, a su juicio, han convertido este departamento en “el epicentro de la corrupción del Ejecutivo”, y por mantener una estrategia de opacidad también tras el apagón del pasado año, del que aún no se conocen las causas ni se asumieron responsabilidades.
“España quiere respuestas claras y la asunción de responsabilidades”, ha recalcado Tellado, quien ha anunciado que el Partido Popular obligará al presidente del Gobierno a comparecer en los próximos días en el Congreso o en el Senado. “Esperamos que para entonces el ministro de Transportes ya haya dimitido o haya sido cesado”, ha añadido.
Finalmente, ha acusado al Gobierno de dar la espalda a las denuncias de maquinistas y de la oposición sobre el estado de la infraestructura ferroviaria, y ha lamentado que los accidentes de Córdoba y Gelida, con 46 fallecidos y un centenar de heridos, hayan causado un daño irreparable y una profunda conmoción social. “La gestión soberbia y errática del Gobierno ha provocado la pérdida de confianza de los españoles en una infraestructura fundamental”, ha concluido.
Feijóo: «No tenemos el peor ferrocarril, tenemos el peor Gobierno de la historia»
El presidente del PP plantea una veintena de preguntas a Sánchez y su Gobierno para que respondan a las “dudas más que razonables” sobre las versiones contradictorias que han ofrecido en la semana negra sobre los accidentes de Córdoba y Barcelona, sus causas, el estado de las vías, las advertencias que se hicieron, el mantenimiento de las infraestructuras o las limitaciones de velocidad
Advierte a Sánchez de que si en las próximas horas no acepta comparecer en el Congreso, el PP convocará en el Senado un pleno extraordinario para que lo haga la próxima semana. “Un caos de estas dimensiones exige que dé la cara el presidente del Gobierno al máximo nivel”, subraya
“El estado de las vías es el reflejo del estado de la nación”, asegura, para añadir más tarde: “No tenemos el mejor ferrocarril de la historia, lo que tenemos es el peor Gobierno de la historia”
Denuncia que cinco días después de la tragedia Sánchez todavía no ha aclarado nada, algo que “no es normal ni aceptable”. “Si siempre que el país debe afrontar una gran tragedia, si cada vez que crecen los interrogantes el presidente del Gobierno desaparece, ¿entonces para qué está? ¿quién está al mando?, se cuestiona
“Pasan los días y, en lugar de tranquilizar, se genera más preocupación sobre el estado de las vías, sistemas de control y seguridad y sobre las decisiones que se toman”, subraya tras destacar que el Gobierno tiene una credibilidad muy deteriorada con un Ministerio de Transportes bajo investigación, sus máximos responsables ante la Justicia o en la cárcel, enchufismo de personal y auditorías ficticias”
“Cuántas más cosas dicen, más confunden. Cuanto más actúan, más asuntan”, sostiene para indicar que lo primero que tiene que hacer elGobierno es asumir de forma inmediata la magnitud de lo que está pasando porque “no son hechos aislados, sino la evidencia del colapso en la gestión estatal de servicios públicos esenciales”. “Han debilitado al país por completo”, añade
Asegura que una buena gestión de la seguridad no admite “opacidad, improvisación ni contradicciones”, que es lo que ha habido hasta el momento. “La Nación no va a recuperar la normalidad hasta que alguien no resuelva todas y cada una de las dudas que han surgido”, destaca
Une el “caos” ferroviario que está viviendo España con “la incompetencia, la mediocridad y el sectarismo” del Gobierno porque “esto no había ocurrido nunca” y responde a si va a pedir la dimisión de Puente, con que “la pregunta adecuada es si el señor Puente debió de ser nombrado y si Sánchez debería seguir siendo presidente del Gobierno”
Afirma que cumplirá con su responsabilidad hasta saber “exactamente” qué ha sucedido porque el duelo no puede ser coartada para la opacidad. “El duelo no suspende las obligaciones del Gobierno, y una de ellas es garantizar la seguridad ferroviaria”, apunta
Rechaza el tratamiento inapropiado que el Gobierno está dando a los maquinistas. “Lo que hace falta es que el Gobierno restablezca una conversación leal y constructiva con ellos”, afirma
Critica que, mientras en Transportes se recibían avisos de los maquinistas, el ministro se dedicaba a “increpar a ciudadanos, hacer oposición y presumir de pasajeros de un AVE sobre el que nunca llegó a invertir más”: “Llegan incidencias y el ministro está a otra cosa”, apunta
Recuerda que hace menos de un año España sufrió un apagón total, en seis meses “se han producido los mayores fallos de los servicios públicos esenciales y no es mala suerte, es mala política, es incapacidad en la gestión” y lanza una batería de preguntas para aclarar “las dudas razonables” que persisten y deben ser contestadas al máximo nivel:
PREGUNTAS DE FEIJÓO:
- especto al accidente de Córdoba. ¿Cómo es posible que el centro de control pierda el rastro del Alvia aun teniendo constancia telefónica de que está accidentado?
- Si el maquinista de Iryo que sobrevivió no hubiese sido capaz de llamar por teléfono a DIF, ¿tampoco se habría. dado cuenta de este descarrilamiento?
- Nada se ha aclarado de la ruptura del carril, pero acaba de salir que la Comisión de Accidentes cree que se partió antes de que pasara el tren. ¿Cómo va a actuar el Gobierno ante esta información?
- ¿Es cierto que los sensores de trenes previos detectaron anomalías? ¿Cuándo y a quién le llega esta información? ¿Y qué se hace con esta información?
- ¿Por qué se hablaba de un tramo seguro, pese a las averías constantes? ¿Cuál es el nivel de riesgo asumible para el Gobierno?
- ¿Quién y por qué se desoyeron las advertencias sobre el tramo de Adamuz?
- ¿Están en condiciones de asegurar que la custodia de las piezas clave ha sido correcta en todo momento?
- En el caso de Barcelona, ¿de quién depende el muro que se cayó? ¿De la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes? ¿De ADIF del Ministerio de Transportes? ¿Esto significa que no lo mantenía nadie? Continúo.
- ¿Cuál es el sistema de gestión trazable que tiene ADIF para asegurar? Que recibe información puntual sobre el estado de las vías, sobre la ubicación de los trenes en circulación en cada momento y que da atención adecuada a las alertas.
- ¿Cuál es el sistema que tiene ADIF para decidir qué velocidad imponer? ¿Es arbitrario? ¿Es objetivo? ¿Por qué se acepta ahora la advertencia de los maquinistas de reducir la velocidad, pero no antes, durante las decenas de avisos que trasladaron?
- Respecto a los trenes de reconocimiento: ¿Cuántos hay? ¿Cuántos están operativos? ¿Con qué frecuencia funcionan? ¿Los conduce maquinistas de Renfe o de alguna empresa?
- También sobre esto: ¿Es cierto que hay trenes de auscultación sin utilizar?
- ¿Es verdad que el cargo responsable de seguridad ADIF estuvo vacante durante meses? ¿Es verdad que se eliminó la unidad de prevención? ¿Esto lo avala la Agencia de Seguridad Ferroviaria?
- Sobre las obras de Córdoba, ¿se ha revisado ya la calidad de los materiales y de ejecución?
- Sobre el mantenimiento general: ¿Por qué no se ha ajustado el mantenimiento al incremento de pasajeros de los últimos años? ¿Nunca ha habido tanta descompensación entre el uso y el cuidado?
- ¿El Ministerio ha descartado una auditoría general que, por ley de movilidad sostenible, le obliga a tenerla lista el 5 de febrero, es decir, dentro de unos días? ¿La descarta porque ya la tiene lista? ¿Y en este caso nos la puede facilitar?
- ¿Por qué se asegura que la limitación de velocidad es algo habitual, pero no se hizo en agosto de 2025 en los tramos señalados cuando los solicitaron los maquinistas?
- Si las vías están en buenas condiciones, ¿por qué se limita la velocidad? Y si no lo están, ¿por qué no se ha limitado antes?
- ¿Cómo se puede afirmar que todas las vías están en perfecto estado si eso mismo afirmaban de la línea Madrid-Savilla?
- ¿Cómo se puede decir que no se sabe lo que pasó y asegurar a la vez que nunca volverá a pasar?
Ignacio Garriga: «Nada se hizo pese a las alertas sindicales»
El secretario general de VOX, Ignacio Garriga, ha exigido que se depuren responsabilidades por el grave deterioro del sistema ferroviario español, que ha derivado en una situación “de colapso” y cuyas consecuencias han sido, en sus palabras, “mortales”.
“Es un deber decir la verdad a los españoles”, ha afirmado Garriga, recordando que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ha constatado que los accidentes se han duplicado desde que Pedro Sánchez llegó al poder en 2018 y que los descarrilamientos han aumentado en más de un 200 %.
El dirigente de VOX ha denunciado la falta de inversión en infraestructuras ferroviarias, advertida desde hace tiempo por los sindicatos. En concreto, ha señalado que el Sindicato Español de Maquinistas trasladó en agosto de 2025 una petición formal a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para revisar el protocolo de conservación de la red, alertando entonces de vibraciones anómalas e irregularidades en la circulación.
“No se hizo nada”, lamentó Garriga, subrayando que entre noviembre de 2024 y diciembre de 2025 Adif notificó más de 20 incidencias en el tramo donde recientemente se produjo una catástrofe con víctimas mortales.
Además, criticó la improvisación del Gobierno en la gestión de la seguridad ferroviaria, haciendo referencia a los cambios erráticos en los límites de velocidad: “Unos días reducían la velocidad, y a las 48 horas volvían a subirla. Esa inestabilidad demuestra la absoluta falta de control y planificación”.
Ignacio Garriga fue tajante: “Por eso hablamos de gestión criminal. Cuando debían estar gestionando, estaban en otra cosa”. En este contexto, recordó que el exministro de Transportes se encuentra en prisión, al igual que un consejero de Renfe, mientras que la expresidenta de Adif está imputada por cinco delitos.
El líder de VOX finalizó con una reflexión contundente: “¿Desde cuándo el Gobierno de España ha estado jugando con la vida de los españoles? Esto exige respuestas inmediatas”.
González de Zarate alerta de un Cercanías en estado crítico por la falta de inversiones del Gobierno.
El portavoz de Infraestructuras del GPP, José Ramón González de Zarate, ha pedido al ministro Óscar Puente que “solucione con urgencia la falta de inversiones en Cercanías de la Comunitat Valenciana” y ha exigido que “se reúna la comisión mixta para el seguimiento del Plan de cercanías”.
El portavoz popular ha recordado que “venimos advirtiéndole desde hace mucho tiempo del estado de decadencia total en que está sumido Cercanías y la ausencia de inversiones que se traducen en averías, frecuentes retrasos, cancelaciones sin previo aviso, hacinamiento en los vagones y estaciones colapsadas”.
“No deberíamos esperar a que haya una tragedia para que se adopten medidas, pero es el momento de tomarse en serio de una vez el estado de las infraestructuras ferroviarias y la red de Cercanías en la Comunitat Valenciana, que ha ido cayendo progresivamente con el Gobierno socialista, tanto en la calidad como en la regularidad de su servicio”, ha señalado.
El diputado popular ha afirmado que “hay que poner remedio y soluciones ya, en lugar de lanzar balones fuera porque las causas de las averías no solo son el robo de cableado de cobre, para lo que apenas han puesto medidas preventivas para evitarlo, sino sobre todo la falta de mantenimiento de vías y catenarias, además de las graves deficiencias en los propios trenes, muchos de ellos antiguos, con fallos en la señalización”.
El Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana que el Gobierno Sánchez paralizó en su mayor parte a su llegada en 2018, tenía previsto invertir 1.436 millones de euros en infraestructura, estaciones y compra de trenes. “Se ha ejecutado menos de la mitad (apenas un 43%) y siguen pendientes actuaciones como la duplicación de las vías entre Gandía-Cullera o Gandía-Denia o la electrificación de la C-3, que vive una situación deplorable con trenes diésel que deberían haber sido sustituidos hace años». Una línea que, además, sufrió las consecuencias de la dana y que, entre Buñol y Utiel, 450 días después, sigue sin fecha de reapertura.
Juan Bravo: «Las decisiones del Gobierno llegan siempre después de la tragedia»
El vicesecretario de Economía del Partido Popular, Juan Bravo, ha reclamado hoy al Gobierno de España que explique con urgencia qué ha sucedido tras los últimos accidentes ferroviarios y, sobre todo, que garantice de manera inmediata que no volverá a producirse una tragedia como la ocurrida en Adamuz. “Ya habrá tiempo para pedir responsabilidades políticas, pero ahora lo más urgente es asegurar que no vuelva a pasar”, ha subrayado.
Bravo ha señalado que los ciudadanos se encuentran “consternados y profundamente preocupados”, y ha advertido de que existe una creciente desconfianza hacia el Gobierno por el deterioro de los servicios públicos y las respuestas contradictorias ofrecidas en los últimos días. “El Gobierno debe ofrecer toda la información que tenga, apunte a quien apunte”, ha exigido.
El dirigente popular ha denunciado que la falta de previsión, la improvisación y la alarma social generada están provocando que los ciudadanos tengan miedo a utilizar uno de los servicios públicos que mejor funcionaban hasta hace siete años. “Esta situación requiere respuestas claras y las pediremos”, ha asegurado.
En este contexto, Bravo ha revelado que anoche remitió una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, para trasladarle la preocupación del Partido Popular por la gestión de las infraestructuras ferroviarias y por la forma en la que el Gobierno está atendiendo la emergencia.
El vicesecretario del PP ha recordado que, tras el accidente de Adamuz, se ha producido otra colisión con una nueva víctima mortal en Rodalies, la suspensión del servicio ferroviario en toda Cataluña, una huelga general convocada por los maquinistas y cambios continuos en las versiones del ministro sobre el estado de los trenes que circularon antes del convoy descarrillado en Córdoba. “Todo esto es muy grave”, ha afirmado.
Bravo ha reprochado al ministro que, conociendo las alarmantes estadísticas de siniestralidad ferroviaria, las advertencias de los maquinistas sobre vibraciones, la petición de reducción de velocidad, los recortes en el mantenimiento y el deterioro de la red, anunciara públicamente que el AVE a Barcelona alcanzaría los 350 km/h. “Los ciudadanos y los propios profesionales están viviendo cómo se acumulan decisiones improvisadas de un Gobierno sin presupuestos y sin capacidad de gestión”, ha denunciado.
Asimismo, ha preguntado al Ejecutivo por qué no se actuó antes de los dos descarrilamientos, cuando los maquinistas llevaban meses alertando de los problemas. “Si ahora se reduce la velocidad porque no era seguro circular como se hacía, ¿por qué no se hizo antes de que hubiera fallecidos?”, ha cuestionado.
Juan Bravo ha criticado también la falta de transparencia, recordando que el Gobierno redujo la velocidad en algunos tramos del AVE sin pasar por el Consejo de Ministros y antes de conocerse el nuevo descarrilamiento en Barcelona. “Esta opacidad añade aún más gravedad a lo sucedido y hace que los ciudadanos se sientan desprotegidos e inseguros”, ha señalado.
En relación con la huelga de maquinistas, Bravo ha defendido que “no se movilizan por su estado anímico, sino porque han cumplido con su responsabilidad y el Gobierno no les ha escuchado hasta que han fallecido dos profesionales”. “De verdad, no se lo merecen”, ha añadido.
Finalmente, el vicesecretario del PP ha subrayado que su partido ha actuado con prudencia y responsabilidad, pese a no haber recibido información por parte del Gobierno. “Lo hemos hecho porque para ser el Gobierno que España merece debemos ser la oposición que los españoles necesitan”, ha afirmado.
Bravo ha trasladado el pésame y el apoyo del Partido Popular a las familias de los fallecidos, a los heridos y a los trabajadores que continúan con las labores de rescate y atención sanitaria. “España seguirá de duelo mucho tiempo después de que termine el luto oficial, porque el dolor no desaparece cuando se retiran los crespones. Ellos son ahora lo más importante”, ha concluido.