Verónica Marcos: «Más recursos y más protección: el balance del PP en políticas contra la violencia sobre la mujer»
La portavoz del Grupo Popular en materia de violencia sobre la mujer en Les Corts, Verónica Marcos, ha recordado que “el presupuesto destinado a políticas contra la violencia sobre la mujer se ha incrementado un 46%” respecto al Botànic”.
Marcos ha señalado que “el feminismo se defiende con hechos no con pancartas” en respuesta a las críticas de Compromís a la Ley de participación ciudadana y el feminismo. “La modificación de la ley permite precisamente su aplicación real al agilizarla y eliminar burocracia. Pero ni merma la participación ni resta garantías ni quita transparencia. Al contrario, se ha convocado a más asociaciones feministas que antes”.
La diputada popular ha recomendado a Compromís “trabajar más e intoxicar menos con mentiras sobre el feminismo que no tienen ninguna base. Todavía estamos esperando que Compromís salga a decir algo ante el acoso de representantes destacados del PSOE a mujeres que no han denunciado, o el machismo de los líderes del PSOE cuando intercambiaban mensajes indignos refiriéndose a mujeres prostituidas como si fueran trozos de carne”.
Verónica Marcos ha señalado que “la realidad es que el Gobierno valenciano ha multiplicado los recursos y servicios para proteger a las víctimas. Ha incrementado un 45,5% el presupuesto destinado a políticas contra la violencia sobre la mujer respecto al último año del Botànic, pasando de 26 millones en 2023 a casi 41 millones de euros en 2025. Se han licitado centros mujer y residencias que dejaron caducados, se han abierto tres Centros de Crisis 24h en València, Alicante y Castellón para víctimas de violencia sexual, el servicio de abogadas 24h, el refuerzo de la red de Oficinas de Atención a las Víctimas del Delito o la reserva del 40% de VPP para víctimas de violencia de género. Esos son realidades”.
Carmen Fúnez traslada el apoyo del PP a los médicos en plena crisis sanitaria.
La vicesecretaria de Sanidad y Política Social del PP, Carmen Fúnez, ha mantenido una reunión con la Confederación Española de Sindicatos Médicos (CESM) para escuchar sus reivindicaciones. Este encuentro se enmarca dentro de las distintas convocatorias de huelga anunciadas por estos profesionales especialistas contra el Estatuto Marco propuesto por el Ministerio de Sanidad y la actitud de discriminación del Gobierno respecto a la negociación para la reforma del mismo.
Así, el PP ha querido escuchar de primera mano las reivindicaciones y principales problemas de los médicos, como manera de reconocer de manera expresa el papel esencial que desempeñan estos especialistas en el Sistema Nacional de Salud, junto al resto de profesionales.
Por ello, el PP advierte de que no puede compartir ni apoyar la actitud del Ministerio de Sanidad, que ha excluido a los representantes de los médicos de las negociaciones para el futuro Estatuto Marco. Una exclusión que ha llegado después de la falta de rigor, tanto en el fondo como en la forma, con la que ha conducido todo el proceso de negociación la ministra Mónica García, llevando al borrador del Estatuto Marco a una situación de conflicto tanto entre profesionales como entre administraciones.
“Es inadmisible que el Ministerio de Sanidad haya excluido y aislado a una parte esencial del Sistema Nacional de Salud, como son los médicos, de las negociaciones para el futuro Estatuto Marco”, denuncia Carmen Fúnez, que reivindica que “en la Sanidad no puede haber muros, como los que defiende Pedro Sánchez entre españoles”. La vicesecretaria del PP responsabiliza directamente al presidente del Gobierno y a su ministra de Sanidad por la huelga de médicos, acusándoles de haber emprendido una “estrategia de confrontación y ninguneo institucional” tanto contra las comunidades autónomas como contra los médicos.
En este sentido, Fúnez ha mostrado su solidaridad con las decenas de miles de pacientes que ya se han visto afectados y que volverán a ver cómo les cancelan o retrasan sus citas médicas e intervenciones quirúrgicas durante los cinco próximos paros, que serán de una semana al mes hasta junio. “El caos, sectarismo y falta de diálogo del Gobierno vuelve a repercutir en el buen funcionamiento del Sistema Nacional de Salud y lo pagamos todos los españoles”.
MÁS MÉDICOS Y MEJORAS PARA LOS PROFESIONALES
Durante la reunión, desde el PP se ha abogado por avanzar en mejoras para el colectivo médico, con medidas que habrán de pasar por una mayor incorporación de profesionales sanitarios al sistema, una cuestión que supone el principal problema de la Sanidad Pública y que es responsabilidad exclusiva del Ministerio. Así, recuerdan que el Gobierno debería haber aumentado de forma clara el número de plazas de Formación Sanitaria Especializada y no lo ha hecho.
“Para nosotros, los pacientes están en el centro del Sistema Nacional de Salud, pero los profesionales son el eje y pilar fundamental del mismo y debemos cuidarles” afirma Fúnez, que se ha mostrado a favor de apoyar mejoras laborales para los médicos y el resto de profesionales sanitarios, siempre que se aborden desde el rigor y la responsabilidad, y cuenten con las preceptivas memorias jurídica, técnica y económica. “Si no hay financiación de las propuestas, lo único que estamos haciendo es prometer imposibles”, advierte la vicesecretaria, acusando al Gobierno de haber “sacrificado la financiación de la Sanidad y las políticas sociales de todos los españoles para pagar su alquiler de Moncloa a Junqueras”, tras acuerdo alcanzado entre el PSOE y ERC.
Miguel Tellado: «Sánchez protege al ministro mientras España exige explicaciones»
El secretario general del Partido Popular, Miguel Tellado, ha exigido la dimisión inmediata del ministro de Transportes, Óscar Puente, por “mentir a los españoles” al asegurar durante toda la semana que la vía ferroviaria Madrid–Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros, cuando, según ha publicado El Mundo, en los tramos donde descarriló el tren de Iryo se ensamblaron materiales nuevos con elementos antiguos de 1989.
“Mentir cuando aún se realizaban labores de rescate de heridos y de reconocimiento de fallecidos, mentir así a la cara de los españoles, le invalida para continuar al frente del Ministerio un minuto más”, ha afirmado Tellado.
El dirigente popular ha censurado que el Gobierno haya “engañado y ocultado” a las familias de las víctimas información esencial. En este sentido, ha acusado a Puente de haberse convertido en “el portavoz de la mentira”, diseminando “dudas y medias verdades” mientras pretendía erigirse en garante de la información veraz. “El bulo era él”, ha sentenciado.
Tellado ha cuestionado si el presidente Pedro Sánchez va a obligar a las familias de las víctimas a “ver la cara de Puente” durante los funerales y homenajes de Estado previstos esta semana. “¿Así de cruel va a ser?”, ha preguntado.
Asimismo, ha aseverado que “Sánchez por omisión y Puente por acción” llevan una semana mintiendo sobre el accidente ferroviario. “Es miserable, es inadmisible y queremos saber por qué”, ha insistido. Ha recordado además las contradicciones del ministro: primero calificó el siniestro de “muy extraño” y fruto de la “mala suerte”; después negó la rotura de la vía; más tarde admitió la fisura del raíl como “posibilidad innegable”; y finalmente ha apuntado a fallos del acero, la soldadura o los materiales. “Todo menos admitir que la vía fue renovada solo parcialmente y que el accidente puede deberse a un mantenimiento deficiente, es decir, a una posible negligencia de su Ministerio”, ha denunciado, advirtiendo de la “mala fe” que supone ocultar el estado real de los materiales.
El secretario general del PP ha señalado directamente a Sánchez por haber puesto al frente del Ministerio de Transportes a responsables que, a su juicio, han convertido este departamento en “el epicentro de la corrupción del Ejecutivo”, y por mantener una estrategia de opacidad también tras el apagón del pasado año, del que aún no se conocen las causas ni se asumieron responsabilidades.
“España quiere respuestas claras y la asunción de responsabilidades”, ha recalcado Tellado, quien ha anunciado que el Partido Popular obligará al presidente del Gobierno a comparecer en los próximos días en el Congreso o en el Senado. “Esperamos que para entonces el ministro de Transportes ya haya dimitido o haya sido cesado”, ha añadido.
Finalmente, ha acusado al Gobierno de dar la espalda a las denuncias de maquinistas y de la oposición sobre el estado de la infraestructura ferroviaria, y ha lamentado que los accidentes de Córdoba y Gelida, con 46 fallecidos y un centenar de heridos, hayan causado un daño irreparable y una profunda conmoción social. “La gestión soberbia y errática del Gobierno ha provocado la pérdida de confianza de los españoles en una infraestructura fundamental”, ha concluido.
Francisco Bernabé: «El contrato de autónomos de Feijóo apuesta por facilitar crecer, contratar y emprender»
El senador del Partido Popular por la Región de Murcia Francisco Bernabé, acompañado de las diputadas nacionales Miriam Guardiola, Violante Tomás e Isabel Borrego, los senadores Antonio Luengo, José Ramón Diez de Revenga y Antonia López y las concejalas del Ayuntamiento de Murcia, Mercedes Bernabé y Sofía López Briones, ha mantenido hoy un encuentro con representantes de comerciantes y profesionales de la Región para trasladarles el ‘contrato de autónomos’ del presidente del PP Alberto Núñez Feijóo “con menos impuestos, menos burocracia y más protección social frente a la asfixia del Gobierno de Pedro Sánchez”.
“Nuestro objetivo es hacerle la vida fácil a los casi tres millones y medio de autónomos que hay en España, de ellos más de 105.000 en la Región”, ha incidido el senador. “Para ello, planteamos un paquete de medidas centradas en la simplificación administrativa, la reducción de impuestos y cotizaciones y una mayor red de protección social”, ha explicado.
Más en concreto, el Plan de Feijóo propone “la eliminación de trabas burocráticas, menos cargas fiscales para favorecer el crecimiento y la contratación, que se concreta en medidas como la tarifa cero durante el primer ejercicio, pasar de cuatro declaraciones trimestrales a dos declaraciones semestrales al año y la exención total del IVA si se ingresan menos de 85.000 euros anuales”, subraya Bernabé.
Además, desde el Partido Popular también proponemos “la bonificación del 100% de las cotizaciones durante el primer año para la contratación del primer empleado y del 50% de las mismas para el segundo trabajador“.
Y junto a ello, “un sistema de bajas más justo que evite que los autónomos sigan cotizando cuando están enfermos, mejoras sustanciales tras la maternidad, compatibilidad de la jubilación y el refuerzo de la ley de segunda oportunidad con el llamado ‘derecho al error’ en la relación con la Administración”, pues “no puede ser que la primera carta que reciba un autónomo sea una sanción”, ha lamentado.
Bernabé ha reprochado al Gobierno de España “sus políticas de castigo a pymes y autónomos”. Ha denunciado en concreto que “la sobrecarga fiscal y burocrática al que Sánchez somete a los autónomos lleva a que 1.100 de estos profesionales bajen la persiana cada mes en España”.
“El problema es que tenemos un Gobierno que no pisa la calle y desconoce lo que significa abrir un negocio cada día”, ha remarcado el senador, que también ha pedido al Ejecutivo central que “cambie de una vez su relato demagógico y deje de presentar al empresario como un ogro, porque es alguien que arriesga para generar riqueza y empleo”.
Las políticas de apoyo a los autónomos del Gobierno regional, “un referente nacional”
Bernabé ha destacado a continuación que, “frente a un Gobierno de Sánchez que maltrata a los autónomos, las políticas del Partido Popular funcionan allí donde gobierna”. En este sentido, ha puesto como ejemplo las medidas de apoyo a autónomos, pymes y comercios del Gobierno de Fernando López Miras, a las que ha definido como “referente nacional”.
“Iniciativas como la ‘Cuota Cero Ampliada’, una Estrategia Integral de Apoyo al Trabajo Autónomo, ayudas directas al pequeño comercio, o la Oficina de Atención al Autónomo, que ha atendido a más de 1.000 personas en 2025, han contribuido a que la Región se sitúe en los puestos de cabeza en España en crecimiento de número de autónomos”, ha subrayado el senador del PP.
También ha hecho referencia Bernabé al Plan de Impulso al Comercio presentado recientemente por el Gobierno regional, “que tiene como objetivo transformar el comercio de proximidad en un sector más competitivo” y que “apuesta en especial por contribuir a garantizar el relevo generacional, uno de los grandes problemas del sector”.
Díaz Ayuso: «Cuando echas a los técnicos y pones pelotas, pasa lo que pasa»
La presidenta de la Comunidad de Madrid y dirigente del Partido Popular, Isabel Díaz Ayuso, ha reivindicado el papel histórico de España como una potencia de referencia en ingeniería, infraestructuras y obra pública, y ha advertido del grave deterioro que se está produciendo en los últimos años por la falta de gestión y de profesionalidad al frente de los servicios estratégicos del Estado.
Ayuso ha recordado que España ha sido un país líder gracias a “los mejores ingenieros, las mejores empresas y las mejores infraestructuras”, y que durante décadas las compañías españolas han sido reclamadas en todo el mundo para desarrollar proyectos ferroviarios y de obra pública. “La empresa española era y es una marca imbatible, respetada internacionalmente”, ha subrayado.
La presidenta madrileña ha destacado que lo mismo ocurre con la ingeniería, la arquitectura, la ciencia o la medicina españolas, cuyo prestigio es reconocido fuera de nuestras fronteras. Sin embargo, ha alertado de que “desde hace unos años todo empieza a funcionar mal”, como consecuencia de una gestión que ha relegado el criterio técnico en favor de decisiones políticas.
En este sentido, Ayuso ha denunciado que cuando se aparta a los buenos técnicos y a los ingenieros cualificados para sustituirlos por perfiles elegidos por afinidad política, “pasa lo que pasa después”. “La politización de las infraestructuras tiene consecuencias directas en la seguridad, la eficiencia y la calidad de los servicios públicos”, ha advertido.
Asimismo, ha señalado que esta forma de gobernar no solo deteriora el presente, sino que hipoteca el futuro de las nuevas generaciones. “No merecéis ni una herencia en división ni una herencia en decadencia”, ha afirmado, apelando a la responsabilidad de quienes tienen la obligación de gestionar lo más importante con rigor, experiencia y profesionalidad.
El Partido Popular defiende una gestión basada en el mérito, la capacidad y el respeto al talento, especialmente en ámbitos estratégicos como las infraestructuras, para recuperar la excelencia, la seguridad y el prestigio internacional de España.
Cuca Gamarra: «La corrupción que vivimos no es solo económica, también es moral»
La vicesecretaria de Regeneración Institucional del Partido Popular, Cuca Gamarra, ha señalado que esta semana “ha sido muy dura para toda la sociedad española” a raíz del trágico accidente ferroviario de Adamuz, y ha querido subrayar el “gran ejemplo” dado por los jóvenes, que fueron los primeros en acudir en ayuda de los afectados. “Han demostrado solidaridad, compromiso y humanidad en los momentos más difíciles”, ha afirmado.
Gamarra ha advertido de que el único objetivo del sanchismo es “permanecer en La Moncloa a cualquier precio”, mientras los problemas reales de los ciudadanos, como la sanidad o la educación, no dejan de agravarse. “Esto es lo que hay que cambiar y lo que hay que revertir”, ha remarcado, insistiendo en que España necesita un Gobierno centrado en las prioridades de la mayoría social.
En este contexto, ha destacado que Alberto Núñez Feijóo tiene como prioridad un ambicioso plan de regeneración institucional que incluya la memoria de nuestra democracia, “pero la de verdad”. “Cuando hablamos de la degeneración de la corrupción en la que vivimos, no solo hablamos de corrupción económica o institucional, sino también de corrupción moral”, ha explicado.
La dirigente popular ha alertado de que el “blanqueamiento” del terrorismo y la utilización política de la memoria democrática o de las instituciones conducen al “silencio, a la equidistancia o a la manipulación de la historia”, algo incompatible con una democracia sólida y respetuosa con las víctimas.
Asimismo, Gamarra ha recordado la figura de Gregorio Ordóñez, a quien ha definido como una persona “de una fuerza imparable” para la sociedad vasca, para España y para el Partido Popular. “Fue un político de raza, un líder nato, valiente y firme defensor de la libertad”, ha señalado.
En su intervención, ha considerado que Gregorio Ordóñez es un ejemplo para todos los jóvenes con vocación política, ya que se ganó el respeto de los ciudadanos desde la firmeza de sus convicciones, pero también “desde la cercanía con sus vecinos y la escucha para resolver sus problemas”.
Por último, Cuca Gamarra ha apelado directamente a los jóvenes, subrayando que tienen en su mano decidir qué futuro quieren para el País Vasco y para España. “Ahora os toca a vosotros”, ha concluido.
Cayetana Álvarez de Toledo: «La conmoción no puede ser el salvoconducto del Gobierno para callarnos»
La diputada del Partido Popular Cayetana Álvarez de Toledo ha defendido que exigir explicaciones tras una tragedia no solo no falta al respeto a las víctimas, sino que es una forma de honrarlas, y ha advertido de que “la conmoción no puede convertirse en una mordaza que impida conocer la verdad y evitar que algo así vuelva a suceder”.
Álvarez de Toledo ha subrayado que el mantenimiento de las vías y la seguridad del sistema ferroviario forman parte del núcleo esencial de las responsabilidades de un Gobierno, ya que de ello depende “nada más y nada menos que la vida de los ciudadanos”. Cinco días después del accidente, ha señalado, “las preguntas se acumulan y las respuestas siguen sin llegar”.
La diputada ha recordado que el primer informe oficial apunta como hipótesis principal la rotura de la vía, una posibilidad que fue negada y ridiculizada en un primer momento por el ministro de Transportes, Óscar Puente. En este contexto, ha reclamado una investigación exhaustiva para aclarar cómo pudo romperse una vía recién renovada, con obras concluidas apenas meses antes y con una inversión de 700 millones de euros.
Asimismo, ha exigido que se investiguen las adjudicaciones, la ejecución de las obras, los materiales utilizados y los controles de seguridad, recordando que en aquella etapa la presidencia de ADIF estaba en manos de Isabel Pardo de Vera, actualmente imputada por corrupción, y que algunas empresas adjudicatarias están siendo investigadas por la Guardia Civil. “La corrupción siempre tiene consecuencias: no solo para la confianza en las instituciones, sino también para la vida de las personas. La corrupción cuesta vidas”, ha afirmado.
Álvarez de Toledo también ha denunciado que los reiterados avisos de los maquinistas y advertencias políticas sobre la degradación de las vías fueron ignorados, y ha enmarcado lo ocurrido en un contexto de mala gestión del Ministerio de Transportes bajo el Gobierno de Pedro Sánchez.
A su juicio, lo sucedido no es un hecho aislado, sino el reflejo de un modus operandi basado en el enchufismo, el desprecio al mérito técnico, la propaganda frente a la verdad, la polarización como estrategia política, la corrupción y la ausencia total de rendición de cuentas. “Cuando no dimite nadie, cuando no se asumen responsabilidades, la confianza de los ciudadanos en la democracia se quiebra”, ha advertido.
Finalmente, la diputada del PP ha reclamado transparencia, rigor y rendición de cuentas al máximo nivel, subrayando que el duelo “no suspende las obligaciones del Gobierno” y que la seguridad ferroviaria debe ser una prioridad absoluta.
Feijóo: «No tenemos el peor ferrocarril, tenemos el peor Gobierno de la historia»
El presidente del PP plantea una veintena de preguntas a Sánchez y su Gobierno para que respondan a las “dudas más que razonables” sobre las versiones contradictorias que han ofrecido en la semana negra sobre los accidentes de Córdoba y Barcelona, sus causas, el estado de las vías, las advertencias que se hicieron, el mantenimiento de las infraestructuras o las limitaciones de velocidad
Advierte a Sánchez de que si en las próximas horas no acepta comparecer en el Congreso, el PP convocará en el Senado un pleno extraordinario para que lo haga la próxima semana. “Un caos de estas dimensiones exige que dé la cara el presidente del Gobierno al máximo nivel”, subraya
“El estado de las vías es el reflejo del estado de la nación”, asegura, para añadir más tarde: “No tenemos el mejor ferrocarril de la historia, lo que tenemos es el peor Gobierno de la historia”
Denuncia que cinco días después de la tragedia Sánchez todavía no ha aclarado nada, algo que “no es normal ni aceptable”. “Si siempre que el país debe afrontar una gran tragedia, si cada vez que crecen los interrogantes el presidente del Gobierno desaparece, ¿entonces para qué está? ¿quién está al mando?, se cuestiona
“Pasan los días y, en lugar de tranquilizar, se genera más preocupación sobre el estado de las vías, sistemas de control y seguridad y sobre las decisiones que se toman”, subraya tras destacar que el Gobierno tiene una credibilidad muy deteriorada con un Ministerio de Transportes bajo investigación, sus máximos responsables ante la Justicia o en la cárcel, enchufismo de personal y auditorías ficticias”
“Cuántas más cosas dicen, más confunden. Cuanto más actúan, más asuntan”, sostiene para indicar que lo primero que tiene que hacer elGobierno es asumir de forma inmediata la magnitud de lo que está pasando porque “no son hechos aislados, sino la evidencia del colapso en la gestión estatal de servicios públicos esenciales”. “Han debilitado al país por completo”, añade
Asegura que una buena gestión de la seguridad no admite “opacidad, improvisación ni contradicciones”, que es lo que ha habido hasta el momento. “La Nación no va a recuperar la normalidad hasta que alguien no resuelva todas y cada una de las dudas que han surgido”, destaca
Une el “caos” ferroviario que está viviendo España con “la incompetencia, la mediocridad y el sectarismo” del Gobierno porque “esto no había ocurrido nunca” y responde a si va a pedir la dimisión de Puente, con que “la pregunta adecuada es si el señor Puente debió de ser nombrado y si Sánchez debería seguir siendo presidente del Gobierno”
Afirma que cumplirá con su responsabilidad hasta saber “exactamente” qué ha sucedido porque el duelo no puede ser coartada para la opacidad. “El duelo no suspende las obligaciones del Gobierno, y una de ellas es garantizar la seguridad ferroviaria”, apunta
Rechaza el tratamiento inapropiado que el Gobierno está dando a los maquinistas. “Lo que hace falta es que el Gobierno restablezca una conversación leal y constructiva con ellos”, afirma
Critica que, mientras en Transportes se recibían avisos de los maquinistas, el ministro se dedicaba a “increpar a ciudadanos, hacer oposición y presumir de pasajeros de un AVE sobre el que nunca llegó a invertir más”: “Llegan incidencias y el ministro está a otra cosa”, apunta
Recuerda que hace menos de un año España sufrió un apagón total, en seis meses “se han producido los mayores fallos de los servicios públicos esenciales y no es mala suerte, es mala política, es incapacidad en la gestión” y lanza una batería de preguntas para aclarar “las dudas razonables” que persisten y deben ser contestadas al máximo nivel:
PREGUNTAS DE FEIJÓO:
- especto al accidente de Córdoba. ¿Cómo es posible que el centro de control pierda el rastro del Alvia aun teniendo constancia telefónica de que está accidentado?
- Si el maquinista de Iryo que sobrevivió no hubiese sido capaz de llamar por teléfono a DIF, ¿tampoco se habría. dado cuenta de este descarrilamiento?
- Nada se ha aclarado de la ruptura del carril, pero acaba de salir que la Comisión de Accidentes cree que se partió antes de que pasara el tren. ¿Cómo va a actuar el Gobierno ante esta información?
- ¿Es cierto que los sensores de trenes previos detectaron anomalías? ¿Cuándo y a quién le llega esta información? ¿Y qué se hace con esta información?
- ¿Por qué se hablaba de un tramo seguro, pese a las averías constantes? ¿Cuál es el nivel de riesgo asumible para el Gobierno?
- ¿Quién y por qué se desoyeron las advertencias sobre el tramo de Adamuz?
- ¿Están en condiciones de asegurar que la custodia de las piezas clave ha sido correcta en todo momento?
- En el caso de Barcelona, ¿de quién depende el muro que se cayó? ¿De la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes? ¿De ADIF del Ministerio de Transportes? ¿Esto significa que no lo mantenía nadie? Continúo.
- ¿Cuál es el sistema de gestión trazable que tiene ADIF para asegurar? Que recibe información puntual sobre el estado de las vías, sobre la ubicación de los trenes en circulación en cada momento y que da atención adecuada a las alertas.
- ¿Cuál es el sistema que tiene ADIF para decidir qué velocidad imponer? ¿Es arbitrario? ¿Es objetivo? ¿Por qué se acepta ahora la advertencia de los maquinistas de reducir la velocidad, pero no antes, durante las decenas de avisos que trasladaron?
- Respecto a los trenes de reconocimiento: ¿Cuántos hay? ¿Cuántos están operativos? ¿Con qué frecuencia funcionan? ¿Los conduce maquinistas de Renfe o de alguna empresa?
- También sobre esto: ¿Es cierto que hay trenes de auscultación sin utilizar?
- ¿Es verdad que el cargo responsable de seguridad ADIF estuvo vacante durante meses? ¿Es verdad que se eliminó la unidad de prevención? ¿Esto lo avala la Agencia de Seguridad Ferroviaria?
- Sobre las obras de Córdoba, ¿se ha revisado ya la calidad de los materiales y de ejecución?
- Sobre el mantenimiento general: ¿Por qué no se ha ajustado el mantenimiento al incremento de pasajeros de los últimos años? ¿Nunca ha habido tanta descompensación entre el uso y el cuidado?
- ¿El Ministerio ha descartado una auditoría general que, por ley de movilidad sostenible, le obliga a tenerla lista el 5 de febrero, es decir, dentro de unos días? ¿La descarta porque ya la tiene lista? ¿Y en este caso nos la puede facilitar?
- ¿Por qué se asegura que la limitación de velocidad es algo habitual, pero no se hizo en agosto de 2025 en los tramos señalados cuando los solicitaron los maquinistas?
- Si las vías están en buenas condiciones, ¿por qué se limita la velocidad? Y si no lo están, ¿por qué no se ha limitado antes?
- ¿Cómo se puede afirmar que todas las vías están en perfecto estado si eso mismo afirmaban de la línea Madrid-Savilla?
- ¿Cómo se puede decir que no se sabe lo que pasó y asegurar a la vez que nunca volverá a pasar?