González de Zárate: «El acceso al Hospital Marina Baixa es un parche que deja fuera a Benidorm y Altea»
El Grupo Popular en Les Corts ha presentado una Proposición No de Ley (PNL) para reclamar al Ministerio de Transportes la puesta en marcha de la vía de acceso y salida del Hospital Marina Baixa hacia el norte a través de la N-332, una infraestructura considerada esencial para garantizar una atención sanitaria rápida y segura a los municipios del norte de la comarca.
El portavoz de Obras Públicas y Transportes del GPP en Les Corts, Joserra González de Zárate, ha señalado que el nuevo acceso al Hospital Marina Baixa desde la carretera N-332 “es solo un parche del Ministerio que sigue sin conectar adecuadamente con Benidorm, Altea y l’Alfàs del Pi pese a una inversión de 3,1 millones de euros”.
Según ha explicado, la actuación recientemente finalizada “apenas resuelve los problemas de accesibilidad existentes, ya que sigue sin ofrecer un acceso directo desde la zona norte de la comarca, de donde procede la mayor parte de los pacientes atendidos en el hospital”.
González de Zárate ha recordado que la infraestructura actualmente ejecutada presta servicio principalmente a Vila Joiosa, Relleu, Sella y Orxeta, municipios que representan alrededor del 15% de la población del área sanitaria. “Mientras tanto, el 85% restante continúa esperando una solución definitiva y eficaz para acceder al centro hospitalario”, ha afirmado.
El diputado popular ha destacado que la conexión norte beneficiaría a más de 180.000 residentes empadronados y a una población flotante que supera el medio millón de usuarios potenciales debido a la elevada afluencia turística de municipios como Benidorm, Altea, l’Alfàs del Pi, La Nucía, Finestrat, Polop, Callosa d’en Sarrià, Guadalest, Bolulla o Tàrbena.
Asimismo, ha contrapuesto la falta de actuaciones del Gobierno central con las inversiones realizadas por la Generalitat Valenciana. “La Generalitat ha destinado más de cien millones de euros a la ampliación del Hospital Marina Baixa y a mejorar su accesibilidad mediante nuevas líneas de autobús, la duplicación de la vía del TRAM y la construcción de una estación accesible junto al centro sanitario”, ha indicado.
Para González de Zárate, “el Ministerio sigue olvidándose de la Marina Baixa”. En este sentido, ha reclamado una conexión adecuada desde la N-332 para los vehículos procedentes de Benidorm y del resto de municipios del norte de la comarca.
“El acceso norte es una infraestructura necesaria y urgente. No hablamos solo de movilidad, sino también de seguridad y asistencia sanitaria. Cuando se produce una emergencia, las ambulancias SVB y SAMU deben recorrer más kilómetros de los necesarios por la ausencia de esta conexión directa”, ha manifestado.
Por ello, el Grupo Popular solicita al Gobierno de España que impulse de forma inmediata la planificación y ejecución del acceso y salida norte del Hospital Marina Baixa para garantizar una atención sanitaria más eficiente y mejorar la movilidad de miles de vecinos y visitantes de la comarca.
Borja Carabante presenta un innovador sistema de seguridad en autobuses.
El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), ha puesto en marcha un innovador sistema antiatropello exterior en autobuses urbanos, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y proteger a peatones y conductores.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha presentado esta tecnología pionera, que se encuentra actualmente en fase de pruebas y que podría implantarse progresivamente en la flota municipal.
El sistema, basado en sensores inteligentes, monitoriza de forma continua el área frontal y lateral del autobús, detectando situaciones de riesgo cuando el vehículo detenido dificulta la visibilidad de peatones o de otros vehículos.
En caso de peligro, el dispositivo activa alertas visuales y acústicas tanto para el peatón como para el conductor, permitiendo anticipar posibles atropellos. Además, distingue distintos niveles de riesgo —potencial, inminente o inexistente—, lo que mejora la respuesta ante cada situación.
Esta iniciativa refuerza el compromiso del Gobierno municipal con la seguridad vial y la convivencia en las calles, especialmente en lo que respecta a la protección de los usuarios más vulnerables.
El nuevo sistema se suma a otras medidas impulsadas por el Ayuntamiento de Madrid para modernizar la flota de EMT y avanzar hacia una movilidad más segura, eficiente e innovadora.
Eduardo Carazo: «La tragedia de Adamuz marcará la trayectoria de Puente»
El Partido Popular ha exigido la dimisión del ministro de Transportes y ha denunciado su gestión tras la tragedia de Adamuz, subrayando la necesidad de asumir responsabilidades políticas.
El diputado del GPP, Eduardo Carazo, ha lamentado que el ministro Óscar Puente continúe “agarrado al cargo”, y ha advertido de que “la tragedia de Adamuz quedará para siempre marcada en su trayectoria política”.
El Partido Popular considera “muy grave” que el titular de Transportes no haya asumido responsabilidades y, en su lugar, “intente taparlas con mentiras”. En este sentido, Carazo ha criticado actuaciones relacionadas con la gestión posterior al accidente y ha señalado que la evolución de la investigación está evidenciando hechos que refuerzan la exigencia de responsabilidades.
El Partido Popular subraya que los acontecimientos conocidos convierten la dimisión del ministro en una “exigencia ética inaplazable”, al tratarse de una gestión que ha tenido consecuencias trágicas con víctimas mortales y numerosos heridos.
Asimismo, el diputado popular ha denunciado que la situación del sistema ferroviario continúa marcada por incidencias, retrasos y cancelaciones, lo que refleja, a su juicio, una falta de gestión eficaz en el ámbito del transporte.
El Partido Popular insiste en que la responsabilidad política es imprescindible para garantizar la confianza de los ciudadanos y el correcto funcionamiento de los servicios públicos.
El Partido Popular reafirma su compromiso con la transparencia, la responsabilidad política y la mejora de la gestión en el sistema de transportes, en defensa del interés general de los ciudadanos.
Eduardo Carazo acusa a Puente de mentir y ocultar información sobre los accidentes.
El Partido Popular, a través del diputado del GPP Eduardo Carazo, ha criticado duramente la gestión del ministro de Transportes, Óscar Puente, tras los accidentes ferroviarios que han costado la vida a 47 personas.
Carazo ha lamentado que, tras unos hechos que atribuye a un “mantenimiento negligente”, el ministro “se puso la careta de cordero degollado”, pero “han seguido conociéndose mentiras”, ironizando con que “ya podemos llamarle ‘Óscar Miente’”.
Exigencia de responsabilidades y dimisión
El diputado popular ha denunciado que, tras el trágico suceso de Adamuz, no se haya asumido ninguna responsabilidad política, por lo que ha exigido la dimisión inmediata del ministro.
El Partido Popular considera que los ciudadanos merecen explicaciones y transparencia ante unos hechos de máxima gravedad.
Denuncia de ocultación de información
Carazo ha asegurado que existen indicios de ocultación de información relevante, señalando cuestiones como las auscultaciones con ultrasonidos, la retirada de materiales sin comunicación judicial y la existencia de investigaciones en curso.
Asimismo, ha subrayado que las víctimas siguen esperando conocer la verdad y reclaman una investigación “limpia e imparcial”.
Críticas al estado del sistema ferroviario
El diputado del GPP ha acusado al ministro de perpetuar el “caos ferroviario” en España, denunciando retrasos, empeoramiento de los tiempos de viaje y deficiencias en las infraestructuras.
El Partido Popular defiende la necesidad de garantizar la seguridad, la eficiencia y la calidad del transporte ferroviario como un servicio esencial para los ciudadanos, en línea con su compromiso con unas infraestructuras fiables y bien gestionadas .
José Forés: «No es un retraso, es un abandono sistemático de las infraestructuras valencianas»
El portavoz de Transportes del Grupo Parlamentario Popular en Les Corts, José Forés, ha exigido al Gobierno de Pedro Sánchez “un calendario público, detallado y vinculante de todas las actuaciones ferroviarias pendientes en la Comunitat Valenciana” después de haber dejado sin ejecutar más de 800 millones de euros comprometidos en el Plan de Cercanías 2017-2025.
Durante el debate de la Proposición No de Ley presentada por el GPP y aprobada en el pleno parlamentario, Forés ha señalado que la situación de las infraestructuras ferroviarias valencianas es “preocupante” tras cerrar el plan estatal con poco más del 43% de ejecución real. “No son valoraciones partidistas, son datos objetivos: más de la mitad de las actuaciones previstas no se han realizado”, ha afirmado.
El diputado popular ha recordado que continúan pendientes actuaciones esenciales como el desdoblamiento Cullera-Gandia en la línea C-1, la modernización y electrificación de la C-3 hasta Utiel, la mejora de la C-6 entre Castellón y Vinaròs o la conexión ferroviaria con el aeropuerto Alicante-Elche. A ello se suma, ha indicado, la falta de renovación del material móvil, con cero trenes entregados de los 58 previstos en el plan.
Forés ha advertido de que “esta falta de ejecución no es neutra, sino que tiene consecuencias directas para miles de usuarios: incidencias recurrentes, retrasos constantes, cancelaciones y, sobre todo, una gran desconfianza en el servicio público”. Asimismo, ha alertado de deficiencias de mantenimiento también en la red de alta velocidad y de la persistencia de puntos negros históricos que exigen actuación inmediata.
En este sentido, ha subrayado el caso del paso a nivel de Alfafar-Benetússer, cuyo soterramiento ha sido reclamado durante años por instituciones y vecinos. “Estamos hablando de seguridad. No podemos seguir aplazando una actuación prioritaria”, ha remarcado.
La iniciativa del Grupo Popular reclama incrementar de forma urgente y sostenida la inversión ferroviaria en la Comunitat Valenciana, reforzar el mantenimiento preventivo en Cercanías y Alta Velocidad, ejecutar el soterramiento de Alfafar-Benetússer, impulsar la mejora integral de la C-3, finalizar el Corredor Mediterráneo y garantizar un trato inversor justo acorde al peso poblacional y económico de la Comunitat.
Forés ha contrapuesto esta falta de cumplimiento del Gobierno de España con el esfuerzo inversor de la Generalitat en el sistema propio de transporte metropolitano, con una previsión de 840 millones de euros en el Plan de Actuaciones 2026-2030. “Desde el GPP continuaremos defendiendo cada inversión que mejore nuestra tierra, y cada actuación que garantice un transporte público moderno, fiable y seguro para todos los valencianos”, ha concluido.
La Comunidad de Madrid consolida las bonificaciones al transporte público un año más.
La Comunidad de Madrid prorrogará a partir del 1 de enero de 2026 las bonificaciones extraordinarias al transporte público que se aplican desde el 1 de julio de 2025, manteniendo idénticos precios, gratuidades y descuentos en todos los títulos del sistema tarifario del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM).
La medida beneficiará a cerca de seis millones de usuarios, que podrán seguir desplazándose en Metro, autobuses urbanos e interurbanos y Metro Ligero en las mismas condiciones económicas vigentes durante el último semestre. El acuerdo ha sido aprobado en el Consejo de Administración del CRTM, presidido por el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín.
De este modo, se mantienen las tres modalidades de abono gratuito: la tarjeta infantil hasta los 7 años, la de mayores de 65 años —financiadas íntegramente por el Ejecutivo autonómico— y la gratuidad para los menores hasta 14 años incorporada en julio de 2025.
Asimismo, se prorroga el descuento del 50% en el Abono Joven, destinado a jóvenes de entre 15 y 25 años, que podrán seguir viajando por toda la región por 10 euros al mes.
Los títulos mensuales para usuarios de entre 26 y 64 años conservarán una rebaja del 40%, manteniendo las siguientes tarifas: zona A (32,70 €), B1 (38,20 €), B2 (43,20 €) y B3, C1 y C2 (49,20 €). El bono de 10 viajes de Metro, EMT y ML1 seguirá costando 7,30 euros.
Estas bonificaciones están financiadas por la Comunidad de Madrid, junto al resto de administraciones adheridas al CRTM y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y permanecerán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2026.
El Partido Popular defiende una política de movilidad basada en la accesibilidad, el apoyo a las familias y los jóvenes, y la contención de precios, garantizando un transporte público asequible y de calidad para todos los madrileños.
Patricia Rueda: «No hay día sin retrasos ni averías».
La diputada de VOX, Patricia Rueda, ha cuestionado en el Congreso la “valoración muy positiva” que la Secretaria de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible realizó sobre el funcionamiento del Ministerio, asegurando que “resulta incomprensible hablar de éxito cuando los españoles pagan impuestos nórdicos para recibir servicios propios de países subdesarrollados”.
Durante su intervención, Rueda recordó los reiterados incidentes en los trenes de cercanías, el último de ellos con seis heridos leves, y denunció que “no pasa un solo día sin retrasos o averías” en el transporte ferroviario español.
“Los ciudadanos pagan más cada año y los servicios funcionan peor. Esa es la realidad”, afirmó.
Críticas a la situación del transporte y los puertos
La diputada malagueña lamentó la falta de inversión real en infraestructuras y puso como ejemplo los puertos españoles, que, según señaló, “pierden competitividad frente a otros como el de Tánger”.
Rueda mencionó los elevados costes portuarios, la burocracia y la ausencia de una estrategia integrada como causas del retroceso del sistema logístico nacional.
Asimismo, se refirió al aeropuerto de Málaga, denunciando la falta de mantenimiento y de inversión:
“Ni funcionan las escaleras ni los ascensores. Es una vergüenza para un aeropuerto internacional”, subrayó.
Rueda advirtió de que esta situación “da una mala imagen del país” y que “los españoles no perciben la inversión que se anuncia”.
“Una gestión calamitosa e irresponsable”
La diputada criticó duramente la actuación del ministro de Transportes, asegurando que “mientras los trenes se averían, el ministro se dedica a señalar periodistas y a insultar ciudadanos”.
“La gestión del Ministerio no es solo calamitosa, sino irresponsable”, enfatizó.
En el caso del cercanías de Málaga, Rueda denunció la falta de accesibilidad por la avería prolongada de cuatro escaleras mecánicas en la estación que conecta con el aeropuerto, “lo que obliga a personas mayores o con movilidad reducida a hacer cola durante meses para usar un único ascensor”.
También alertó del riesgo para la seguridad de los usuarios y del personal ferroviario, derivado —dijo— de la “dejadez del Gobierno”.
Acusaciones de nepotismo político
En su intervención, Patricia Rueda acusó al Partido Socialista de “utilizar el Ministerio como una agencia de colocación”.
Recordó que “José Luis Ábalos colocó a Koldo García durante su mandato” y que “ahora Óscar Puente ha nombrado a un militante socialista de Valladolid como consejero en Renfe”.
“No les basta con la banda del Peugeot, siguen colocando a los suyos”, denunció.
“Un Gobierno que pone en riesgo la seguridad de los españoles”
Rueda concluyó su intervención lamentando que el Ejecutivo “mire hacia otro lado” mientras miles de ciudadanos “se quedan tirados en andenes o en medio del campo”.
“Este Gobierno no solo es ineficiente, ineficaz e inclusivo como presume, sino un peligro para la seguridad de los españoles”, finalizó.
Antonio Sevilla: «Quitar monitores es condenar a nuestros hijos al riesgo».
El portavoz del Grupo Parlamentario VOX en Andalucía en la Comisión de Desarrollo Educativo y Formación Profesional, Antonio Sevilla, ha denunciado las incidencias en el servicio de transporte escolar en este inicio de curso que “se han dado prácticamente en toda Andalucía”.
El parlamentario de VOX ha exigido que se restituyan de “inmediato” las autorizaciones de los monitores retirados, que se garantice la presencia de dos monitores “cuando así sea necesario”, y que la organización de este servicio comience antes del 15 de agosto, para que en septiembre no tengamos cada año “el mismo caos”.
Sevilla ha afirmado que en Cádiz funcionan más de 350 rutas escolares con más de 500 monitores, muchos de ellos de apoyo e “imprescindibles para garantizar la seguridad y la dignidad de los niños con necesidades especiales”. Sin embargo, el parlamentario ha criticado que la Agencia Pública Andaluza de Educación (APAE) ha retirado 51 autorizaciones de segundo monitor “sin analizar caso por caso y sin cerciorarse de la realidad de cada ruta”.
El portavoz de VOX en la comisión ha alertado de que estos alumnos “tienden a autoagredirse”, así como “pueden agredir a compañeros, al propio monitor o incluso al conductor”. En este sentido, Sevilla ha recordado que el curso pasado “un alumno intentó golpear al chófer en plena ruta”, si bien “la presencia del segundo monitor evitó un accidente”.
Sevilla ha subrayado que en otros casos los monitores de apoyo son también quienes ayudan en la subida, anclaje y bajada de sillas de ruedas, y que “sin ellos, se ralentiza todo el transporte y se pone en riesgo a niños que requieren máxima atención”.
El diputado de VOX ha denunciado que en Jerez “aún no se han autorizado” rutas con alumnos con necesidades educativas especiales (NEE) hacia institutos. Además, Sevilla ha señalado que en Olvera “siguen esperando” y que en Ubrique “hay tres monitoras paralizadas porque nadie firma su autorización”, a pesar de que “los autobuses llevan a más de 25 alumnos de infantil junto con niños de educación especial”.
Del mismo modo, Sevilla ha asegurado que en Almería el problema afecta a menos rutas, pero “el patrón es el mismo”, es decir, “retraso, improvisación y recorte”. En cuanto a Jaén, el diputado ha recordado que el curso se inició “sin quince líneas de autobús escolar” y aunque se han restablecido algunas después, “aún faltan y afectan a centros de Porcuna, Arjona y Carchelejo, y Campillo de Arenas”.
Sevilla ha denunciado que cuando se reclama, la respuesta es un “mareo de competencias” y ha lamentado que “ni los directores, ni los padres, ni los propios transportistas saben a quién dirigirse”.
“No olvide el Gobierno del PP que no hablamos de gastos, hablamos de seguridad y no hablamos de números, hablamos de niños”, ha concluido.