Paloma Gómez exige al PP explicar por qué el nuevo contrato de transporte público de Granada sigue acumulando retrasos.
El Grupo Municipal de VOX en el Ayuntamiento de Granada ha puesto el foco en la demora del nuevo contrato de transporte público de la capital y reclamará al Gobierno municipal del PP que explique en qué punto se encuentra su tramitación.
La portavoz municipal, Paloma Gómez Enríquez, ha registrado una pregunta para su respuesta verbal en el Pleno de septiembre después de que el último informe de seguimiento de la contratación municipal refleje, según la documentación conocida, que el expediente continúa sin avances sustanciales.
“Estamos hablando de un contrato vital para los vecinos de Granada”, sostiene Gómez Enríquez, que cuestiona las sucesivas demoras acumuladas desde 2022.
Un contrato de 461,4 millones y diez años
El nuevo contrato de transporte urbano es una de las mayores contrataciones previstas por el Ayuntamiento.
El Plan Anual de Contratación de 2026 lo incluye por un importe de 461,4 millones de euros y una duración prevista de diez años. La concesión anterior está pendiente de renovación desde 2022 y el proceso ha acumulado retrasos relacionados, entre otras cuestiones, con las futuras cocheras y la definición de la estructura de costes.
Para VOX, este historial obliga al Gobierno municipal a ofrecer un calendario concreto.
“Después de repasar la larga lista de fechas en las que este contrato lleva dando vueltas desde 2022, hay aspectos que no quedan nada claros”, afirma la portavoz.
¿Qué dice el informe remitido a Movilidad?
Uno de los puntos centrales de la pregunta de VOX se refiere a un informe remitido al área de Movilidad a comienzos de agosto.
Según la información trasladada por la formación, ese documento incluye diversas consideraciones sobre aspectos que deben ser aclarados, completados o modificados.
“¿Qué dice ese informe?”, pregunta Gómez Enríquez.
VOX quiere saber qué deficiencias o cuestiones pendientes se han detectado, qué actuaciones debe realizar el Ayuntamiento y si esas observaciones alterarán de nuevo los plazos previstos para licitar la nueva concesión. La existencia de ese informe y de un procedimiento de consultoría para el Centro Operativo Norte también aparece recogida en la información publicada sobre el seguimiento municipal.
El Centro Operativo Norte, otra pieza pendiente
La nueva concesión está vinculada también al futuro Centro Operativo Norte, destinado a las instalaciones y cocheras necesarias para modernizar el servicio.
El Plan de Contratación contemplaba 120.000 euros para ese centro, además de actuaciones urbanísticas y recursos para mantener provisionalmente las instalaciones actuales.
En marzo, el área de Movilidad aseguró que estaba analizando las necesidades de las líneas y trabajando paralelamente en el anteproyecto de las nuevas cocheras. La concejala Ana Agudo defendió entonces que el Gobierno municipal “no puede ir más rápido que los procesos administrativos”.
Por tanto, aunque se han desarrollado trabajos preparatorios, VOX sostiene que esos movimientos no se han traducido todavía en el avance necesario para sacar adelante la nueva concesión.
VOX enfrenta la demora con la ZBE y la ampliación de la zona azul
La formación introduce además un argumento político relacionado con las decisiones adoptadas por el Ayuntamiento en materia de movilidad.
VOX critica que el PP haya impulsado medidas como la Zona de Bajas Emisiones o cambios en el estacionamiento regulado mientras continúa pendiente la renovación del principal contrato de transporte público.
“Cada día que pasa es dinero que nos cuesta a todos los granadinos”, sostiene Gómez Enríquez.
La portavoz considera que el Ejecutivo municipal no puede atribuirse una mejora global de la movilidad mientras una contratación de esta dimensión continúa acumulando demoras.
“El PP no puede ponerse la medalla de haber mejorado el transporte público cuando una contratación tan importante para la ciudad continúa estancada, lo que demuestra que la buena gestión del PP es un mito”, afirma.
La expresión constituye la valoración política de VOX sobre la gestión del Gobierno municipal.
Gómez Enríquez pide fechas
La cuestión llegará ahora al Pleno con varias preguntas concretas: qué contiene el informe de agosto, qué aspectos debe corregir Movilidad, cuál es el estado de la consultoría para el Centro Operativo Norte y cuándo prevé el Ayuntamiento poder licitar finalmente el nuevo contrato.
El propio Gobierno municipal reconocía ya en marzo que el expediente acumulaba más de tres años de retraso, mientras seguía trabajando en las necesidades de las líneas y las futuras instalaciones.
VOX quiere ahora que el PP convierta esos trabajos en un calendario verificable para desbloquear una concesión valorada en más de 461 millones de euros.
Reyes Romero lleva al Congreso el aumento de las agresiones sexuales en Sevilla y exige explicaciones al Gobierno.
La diputada nacional de VOX por Sevilla, Reyes Romero, ha registrado una batería de preguntas en el Congreso de los Diputados para exigir al Gobierno explicaciones sobre la evolución de los delitos contra la libertad sexual y las medidas previstas para reforzar la seguridad.
La iniciativa llega después de un primer semestre en el que Sevilla capital registró 42 agresiones sexuales con penetración, frente a las 29 contabilizadas durante el mismo periodo de 2025. El incremento es del 44,8% y equivale, de media, a aproximadamente una cada cuatro días.
“Estamos ante una situación especialmente preocupante”, sostiene Romero, que quiere conocer qué diagnóstico maneja el Ministerio del Interior y qué actuaciones piensa adoptar.
De 6 a 19 en el primer trimestre
El incremento fue especialmente acusado durante los tres primeros meses del año.
Según el primer Balance de Criminalidad de 2026, las agresiones sexuales con penetración en Sevilla capital pasaron de 6 entre enero y marzo de 2025 a 19 en el mismo periodo de 2026, lo que supone un aumento del 216,7%: más del triple. En esos mismos tres meses, el conjunto de delitos contra la libertad sexual pasó de 61 a 74.
Con los datos ya actualizados hasta junio, la tendencia se modera en términos porcentuales, aunque continúa al alza: 42 casos frente a 29, un 44,8% más. El conjunto de delitos contra la libertad sexual en la capital aumenta de 144 a 161, un 11,8%.
En el conjunto de la provincia de Sevilla, las agresiones sexuales con penetración pasan de 69 a 76, un incremento del 10,1%, mientras que todos los delitos contra la libertad sexual suben de 320 a 352, un 10%.
Romero exige explicaciones al Gobierno
La diputada pregunta al Ejecutivo cuáles son las causas que atribuye al crecimiento de estas infracciones y qué medidas de prevención, seguridad e investigación está desplegando.
VOX quiere además conocer datos sobre autores, delitos cometidos por varias personas, órdenes de expulsión y situación administrativa de ciudadanos extranjeros investigados por este tipo de hechos.
A nivel nacional, el balance más reciente del Ministerio del Interior —correspondiente al primer semestre— contabiliza 2.747 agresiones sexuales con penetración, frente a 2.654 en 2025, un 3,5% más. El resto de delitos contra la libertad sexual aumenta un 4,2%, hasta 8.224.
Interior señala que parte del crecimiento sostenido de los delitos sexuales registrados debe interpretarse también teniendo en cuenta una mayor disposición de las víctimas a denunciar como consecuencia de las políticas de concienciación y de una menor tolerancia social hacia estas conductas.
¿Qué datos publica Interior sobre la nacionalidad?
Romero cuestiona que los balances trimestrales no permitan conocer la nacionalidad o la situación administrativa de quienes son detenidos o investigados por delitos sexuales.
En este punto existe una diferencia importante. El Balance trimestral de Criminalidad utilizado para conocer la evolución de 2026 no ofrece ese desglose por nacionalidad ni por situación administrativa migratoria.
Sin embargo, Interior sí publica en sus informes anuales sobre delitos contra la libertad sexual información nacional sobre la nacionalidad de las personas detenidas o investigadas. En el informe correspondiente a 2024, el 60,76% eran de nacionalidad española y el 39,24% extranjera.
Esos datos no especifican por sí mismos qué personas extranjeras se encontraban en situación administrativa irregular, ni permiten establecer una relación causal entre inmigración y delincuencia sexual.
Precisamente por ello, Romero pide al Ejecutivo un desglose más amplio y actualizado que incluya la situación administrativa y las órdenes de expulsión ejecutadas.
El Congreso tendrá que responder a las preguntas de VOX
La iniciativa registrada por Reyes Romero obliga ahora al Gobierno a pronunciarse por escrito sobre la evolución de estos delitos en Sevilla y sobre la información que dispone acerca de sus autores.
La parlamentaria quiere conocer tanto las medidas de seguridad previstas como el nivel de detalle estadístico que Interior está en condiciones de facilitar.
Los últimos datos oficiales dejan dos cifras especialmente relevantes para el debate: 42 agresiones sexuales con penetración en Sevilla capital durante seis meses y un crecimiento del 44,8% respecto al mismo periodo del año anterior.
Antonio Luna reclama pasar de cerrar playas cuando aparece contaminación a prevenir que vuelva a ocurrir.
El portavoz del Grupo Provincial VOX en la Diputación de Málaga, Antonio Luna, ha registrado una moción para reclamar una respuesta coordinada ante los episodios de contaminación microbiológica que durante los últimos meses han obligado a cerrar o restringir temporalmente el baño en distintos puntos del litoral malagueño.
“La Costa del Sol no puede limitarse a cerrar una playa, esperar una analítica favorable y volver a abrirla. Hay que prevenir”, ha defendido Luna.
La iniciativa propone coordinar a la Junta de Andalucía, ayuntamientos, mancomunidades y entidades gestoras del agua para actuar sobre las infraestructuras de saneamiento y reducir el riesgo de nuevos episodios.
De Pedregalejo y El Palo a Marbella y Benalmádena
La moción se presenta después de un verano con diversas incidencias.
El 23 de julio, Málaga capital cerró temporalmente al baño Pedregalejo y El Palo tras detectarse concentraciones puntuales de E. coli superiores a los niveles considerados óptimos. Las playas reabrieron al día siguiente después de que nuevas analíticas situaran los parámetros dentro de los valores establecidos.
También se recomendaron restricciones en zonas de El Cable-Río Real y Los Monteros, en Marbella, después de análisis relacionados con bacterias fecales.
En agosto, seis playas de Málaga capital —Campo de Golf-San Julián, Guadalmar, La Misericordia, Sacaba, San Andrés y El Palo— fueron cerradas tras detectarse E. coli. El Ayuntamiento señaló entonces que una tormenta había provocado alivios del sistema de saneamiento y vertidos al mar.
Benalmádena registró además cierres preventivos en agosto por reacciones cutáneas entre bañistas y, ya en septiembre, la playa de Bil Bil volvió a prohibir temporalmente el baño tras una alteración del parámetro de E. coli.
VOX pide pasar de reaccionar a prevenir
Luna sostiene que la reiteración de incidencias obliga a abordar el problema desde las infraestructuras.
VOX propone avanzar en la separación progresiva de las redes de aguas pluviales y residuales, construir tanques de tormenta, renovar colectores y estaciones de bombeo y modernizar emisarios y aliviaderos.
La moción incorpora además sistemas de detección temprana, sensores, telecontrol y protocolos de comunicación inmediata cuando se detecte una alteración en la calidad del agua.
“Estos hechos ponen de manifiesto vulnerabilidades en las redes de saneamiento, en los aliviaderos, en los colectores y en la capacidad de respuesta ante las lluvias intensas”, sostiene Antonio Luna.
Esa relación general forma parte del diagnóstico de VOX. En algunos episodios concretos sí consta una conexión con lluvias y alivios del saneamiento, como ocurrió en Málaga capital en agosto, mientras que en otros las causas fueron distintas o no quedaron determinadas inicialmente.
La Diputación, dentro de la comisión de seguimiento
VOX solicita también que la Diputación de Málaga se incorpore a la Comisión de Seguimiento para el Control de la Calidad de las Aguas Litorales de Baño impulsada por la Junta.
El órgano fue creado este mes con participación de la administración autonómica y municipios costeros para compartir información, analizar episodios de contaminación y coordinar medidas preventivas.
Luna considera que la Diputación debe formar parte de ese trabajo por su capacidad de asistencia técnica y económica a los municipios y por el carácter supramunicipal de los problemas del litoral.
“La Diputación tiene capacidad cooperativa, técnica y económica en los municipios y debe formar parte de una respuesta que tiene una dimensión provincial”, ha afirmado.
Las playas como activo sanitario, ambiental y económico
La formación vincula la iniciativa no solo con la salud pública y el medio ambiente, sino también con la actividad turística.
El propio Gobierno andaluz ha advertido este septiembre de las consecuencias que los cierres por contaminación pueden tener para la imagen y competitividad turística de la Costa del Sol.
Luna resume el planteamiento de VOX en cuatro objetivos: proteger a los bañistas, reducir los vertidos, preservar el litoral y evitar que nuevos cierres afecten a uno de los principales activos turísticos de Málaga.
“Defender nuestras playas es defender la salud de los bañistas, el medio ambiente, la imagen de Málaga y el gran motor económico de nuestra provincia, que es el turismo”, concluye.
Tomás Fernández denuncia los nuevos horarios de Renfe: «Condenan a Huelva a un ferrocarril tercermundista»
El diputado nacional de VOX por Huelva, Tomás Fernández, ha denunciado la modificación de los horarios de los trenes de Media Distancia entre Huelva y Sevilla y ha reclamado explicaciones al Gobierno sobre las causas, duración y consecuencias de unos cambios que prolongan los tiempos de viaje entre ambas capitales.
Renfe aplica desde el 21 de septiembre nuevos horarios temporales a los ocho servicios diarios de Media Distancia que conectan Huelva y Sevilla. En dirección Sevilla-Huelva, el tren de las 8:24 tiene fijada su llegada a las 10:32, lo que supone dos horas y ocho minutos de viaje. Los otros tres servicios en ese sentido tardan entre una hora y 52 minutos y una hora y 55 minutos.
En sentido Huelva-Sevilla, los cuatro trenes tienen tiempos programados de entre una hora y 43 minutos y una hora y 56 minutos.
“Esto ya no admite más excusas. El Gobierno ha condenado a Huelva a un ferrocarril tercermundista”, ha afirmado Fernández, utilizando una expresión con la que VOX describe políticamente el estado del servicio ferroviario onubense.
“En lugar de acabar con los retrasos, programan trenes más lentos”
Fernández considera que el cambio de horarios no resuelve las deficiencias que denuncia desde hace años en la conexión ferroviaria.
“En lugar de solucionar el problema, lo convierten en horario oficial. En lugar de acabar con los retrasos, programan trenes más lentos”, sostiene.
Renfe confirma que la modificación es temporal, aunque en su comunicación pública no especifica una fecha concreta para recuperar los horarios anteriores. La compañía explica que los cambios afectan a las salidas, llegadas y pasos por estaciones intermedias.
Adif, según la información publicada este martes, vincula el reajuste a la necesidad de ofrecer una programación “más fiable” sobre la infraestructura actual.
Ocho servicios afectados
El nuevo horario deja cuatro circulaciones diarias por sentido.
Desde Huelva, los Media Distancia salen a las 6:00, 10:22, 14:50 y 18:28, con llegada a Sevilla a las 7:48, 12:13, 16:46 y 20:11, respectivamente.
Desde Sevilla, las salidas quedan fijadas a las 8:24, 12:56, 17:19 y 20:46. El primer servicio es el que supera las dos horas, con llegada a Huelva a las 10:32.
Fernández quiere que el Ejecutivo aclare por qué se han ampliado los tiempos programados y durante cuánto tiempo permanecerán vigentes.
La patronal turística alerta del impacto económico
La crítica de VOX coincide con la preocupación expresada por el Consejo Empresarial de Turismo de la Federación Onubense de Empresarios (FOE).
La organización empresarial considera que el cambio perjudica la competitividad turística de Huelva y advierte de sus efectos sobre la captación de congresos, inversiones y visitantes, así como sobre los esfuerzos para reducir la estacionalidad turística.
La FOE destaca la diferencia entre unos trayectos ferroviarios que pueden acercarse o superar las dos horas y un recorrido por carretera que sitúa en aproximadamente una hora. También reclama explicaciones a Renfe, Adif y al Gobierno sobre la duración de las modificaciones y las inversiones previstas.
“¿Cómo vamos a competir, atraer inversiones, celebrar congresos o combatir la estacionalidad turística si conectar con Sevilla puede convertirse en un viaje de más de dos horas?”, se pregunta Fernández.
Trabajadores y estudiantes, entre los usuarios afectados
El diputado onubense pone también el foco en quienes dependen regularmente del tren para desplazarse entre ambas provincias.
Fernández sostiene que unos mayores tiempos de viaje reducen la utilidad del ferrocarril para trabajadores y estudiantes y dificultan la conexión de Huelva con Sevilla.
Usuarios consultados tras la entrada en vigor de los nuevos horarios han mostrado su malestar por una conexión que consideran demasiado lenta frente a otras alternativas de transporte.
La controversia se suma además a un año en el que la línea ha sufrido interrupciones por obras. Entre finales de mayo y mediados de junio, Renfe tuvo que sustituir temporalmente por carretera los ocho Media Distancia diarios mientras se ejecutaban actuaciones de mejora de la infraestructura.
Fernández exigirá explicaciones al Gobierno
El diputado nacional anuncia que pedirá al Ejecutivo que detalle las razones técnicas del reajuste, su duración prevista y las medidas necesarias para recuperar tiempos de viaje más competitivos.
También reclama inversiones para solucionar las deficiencias que VOX considera históricas en las conexiones ferroviarias de Huelva.
“Cada minuto que el Gobierno añade a nuestras conexiones es una nueva barrera para el desarrollo de nuestra provincia”, afirma.
El debate llega así al ámbito político con tres cuestiones sobre la mesa: por qué los horarios se han alargado, cuándo se recuperarán tiempos menores y qué inversiones necesita la infraestructura Huelva-Sevilla para mejorar la fiabilidad del servicio.
Blanca Armario lleva al Congreso las denuncias por falta de personal en Salvamento Marítimo del Estrecho.
La diputada nacional de VOX por Cádiz, Blanca Armario, ha registrado una batería de preguntas en el Congreso para exigir explicaciones al Gobierno por las denuncias sindicales sobre falta de personal en Salvamento Marítimo y su posible impacto sobre el funcionamiento de los centros de coordinación del Estrecho de Gibraltar.
Armario centra sus preguntas en el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Algeciras y reclama conocer si dispone de suficientes efectivos para asumir las funciones que se le están atribuyendo y mantener los niveles de seguridad exigibles en una de las zonas de mayor intensidad de tráfico marítimo de España.
“No estamos hablando de una cuestión menor ni meramente administrativa. Estamos hablando de personal, medios y capacidad de respuesta en uno de los puntos de mayor tráfico marítimo de Europa”, sostiene la diputada.
Los sindicatos denuncian transferencias de funciones por falta de personal
La iniciativa parlamentaria llega después de que CSIF, CCOO y el Sindicato de Salvamento Marítimo (SSM) reclamaran a comienzos de septiembre la intervención del ministro de Transportes, Óscar Puente, ante lo que califican como un deterioro de los centros de coordinación.
Las tres organizaciones aseguran que la falta de personal de guardia ha obligado a transferir funciones entre centros y afirman que Algeciras llegó a asumir funciones de control del tráfico marítimo correspondientes al Dispositivo de Separación de Tráfico del Estrecho sin un refuerzo equivalente de plantilla. Los sindicatos sostienen además que esta situación se habría producido en contra de recomendaciones de la Organización Marítima Internacional.
Estas afirmaciones proceden de las organizaciones sindicales y no equivalen, por sí solas, a una constatación oficial de que la seguridad del servicio se haya visto comprometida.
Tarifa tiene asignado oficialmente el control del tráfico del Estrecho
La documentación oficial de Salvamento Marítimo atribuye de forma ordinaria al Centro de Coordinación de Tarifa el Servicio de Tráfico Marítimo del Estrecho.
Más de 70.000 buques atraviesan anualmente estas aguas, según Salvamento Marítimo, que destaca la importancia del sistema de separación de tráfico para ordenar el paso de mercantes, ferris y otras embarcaciones.
El Plan Nacional de Salvamento también identifica a Tarifa como el centro que tiene asignada la supervisión del dispositivo del Estrecho. Por ello, la transferencia puntual de funciones a Algeciras denunciada por los sindicatos constituye precisamente uno de los asuntos sobre los que Armario pide explicaciones al Gobierno.
Armario pregunta si la plantilla es suficiente
VOX quiere conocer si el Ministerio ha evaluado la actual dotación de personal del centro de Algeciras y si considera que la organización existente garantiza adecuadamente la prestación del servicio.
“El Gobierno tiene que explicar si Salvamento Marítimo dispone actualmente de los medios humanos necesarios para garantizar un servicio que resulta esencial para la seguridad en una zona tan estratégica como el Estrecho de Gibraltar”, afirma Armario.
Salvamento Marítimo dispone de 20 centros de coordinación, cuyos profesionales permanecen en alerta las 24 horas de los 365 días del año para responder a emergencias marítimas. En conjunto, estos centros realizan el seguimiento de más de 300.000 buques anuales.
En Andalucía funcionan centros en Huelva, Cádiz, Tarifa, Algeciras y Almería. Durante 2025 coordinaron conjuntamente 1.396 actuaciones en las que estuvieron involucradas 5.281 personas.
El IX Convenio Colectivo, otro frente abierto
La batería de preguntas de Armario aborda también el conflicto laboral existente en SASEMAR.
CSIF, CCOO y SSM aseguran que llevan desde antes del verano reclamando un nuevo interlocutor para desbloquear la negociación del IX Convenio Colectivo del personal de tierra y han llegado a advertir de posibles movilizaciones.
El convenio actualmente publicado para este colectivo es el VIII Convenio del personal de tierra de SASEMAR, registrado en el BOE en 2019.
Armario pregunta al Gobierno qué actuaciones está realizando para desbloquear las negociaciones y qué medidas contempla para responder a las deficiencias denunciadas por los representantes de los trabajadores.
Seguridad marítima y actividad económica en el Estrecho
La cuestión tiene además una dimensión económica y logística.
El Estrecho constituye una ruta internacional por la que pasan decenas de miles de buques cada año y donde coinciden tráfico mercante, rutas de pasajeros y carga rodada entre ambas orillas.
Por ese motivo, VOX reclama saber si cualquier déficit de plantilla puede influir tanto en la respuesta ante emergencias como en las tareas de seguimiento y ordenación del tráfico.
“El Gobierno debe aclarar qué está ocurriendo en Salvamento Marítimo, qué recursos tiene el centro de Algeciras y si son suficientes para asumir las funciones que se le han asignado”, concluye Blanca Armario.
Las preguntas registradas trasladan ahora al Ejecutivo la responsabilidad de precisar la plantilla disponible, el reparto de funciones entre Tarifa y Algeciras y las medidas previstas ante las denuncias sindicales.
Javier Navarro reúne a concejales, coordinadores y afiliados con la vista puesta en las próximas municipales.
VOX Sevilla ha celebrado su jornada de inicio de curso político con el objetivo de reforzar su organización provincial y ampliar su implantación territorial de cara a las elecciones municipales de 2027.
El encuentro ha reunido a cargos políticos de la provincia, concejales de municipios donde la formación cuenta con representación institucional, coordinadores locales y afiliados.
Al frente de la organización provincial se encuentra Javier Navarro, actual presidente del Comité Ejecutivo Provincial de VOX Sevilla, quien ya había situado este mes el próximo ciclo electoral entre las prioridades del partido.
Una nueva estructura provincial
Durante la jornada se han presentado los nuevos miembros del Comité Ejecutivo Provincial y otros responsables orgánicos con los que VOX pretende reforzar tanto su funcionamiento interno como su presencia en los municipios sevillanos.
La información facilitada por la formación no detalla en este comunicado los nombres ni las responsabilidades concretas de todos los nuevos integrantes, por lo que el principal cambio anunciado es el refuerzo de la estructura provincial.
Navarro ha mostrado confianza en el nuevo equipo y ha situado la coordinación entre la dirección provincial, los grupos municipales y los responsables locales como uno de los ejes del nuevo curso.
Esta línea coincide con la estrategia expuesta públicamente por el dirigente el pasado 9 de septiembre, cuando afirmó que VOX Sevilla trabajaría “codo a codo” con sus grupos municipales y coordinadores locales con la mirada puesta en los próximos comicios.
VOX mira a las municipales de 2027
La formación quiere utilizar los próximos meses para aumentar su presencia territorial antes de las municipales previstas para mayo de 2027.
Navarro había señalado previamente que VOX afronta el curso político con “equipo, ideas, objetivos claros” y había vinculado la estrategia provincial a asuntos como vivienda, servicios públicos y políticas municipales.
El partido ha presentado además durante septiembre iniciativas coordinadas en distintos municipios de Sevilla, entre ellas propuestas sobre Ceuta y Melilla y actuaciones relacionadas con vivienda y política local.
Más implantación municipal
El objetivo declarado por VOX Sevilla es aprovechar el nuevo curso para fortalecer las estructuras locales y preparar su presencia en los municipios donde aspire a concurrir en 2027.
La formación presenta la cohesión de sus cargos, coordinadores y afiliados como uno de los elementos centrales de esa estrategia y sostiene que dispone de margen para aumentar su representación provincial.
Esa última previsión constituye la expectativa política expresada por el propio partido y no una estimación independiente sobre los resultados de las próximas elecciones.
La jornada de inicio de curso deja así una prioridad definida para VOX Sevilla: más organización territorial, coordinación municipal y preparación electoral para 2027.
Carmen Crespo: «La inacción y la lentitud del Gobierno está llevando al campo español a la ruina»
La coordinadora de Agricultura y Política Rural del Partido Popular, Carmen Crespo, ha reclamado al Gobierno medidas urgentes para afrontar el incremento de costes y las dificultades que atraviesa el sector primario, especialmente en materia de fertilizantes, productos fitosanitarios y sequía.
Crespo ha realizado estas declaraciones después de que representantes del PP mantuvieran este lunes una reunión con Asaja, COAG, UPA y Cooperativas Agro-alimentarias para analizar la situación del campo y las consecuencias del incremento de los costes de producción.
“La inacción y la lentitud del Gobierno está llevando al campo español a la ruina”, ha afirmado Crespo, que responsabiliza al Ejecutivo de no ofrecer, a su juicio, una respuesta suficientemente rápida ante las dificultades que afrontan agricultores y ganaderos.
Fertilizantes y fitosanitarios
La dirigente popular ha situado entre sus principales preocupaciones el precio de los fertilizantes y ha criticado la posición mantenida en relación con el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM).
Crespo sostiene que debería existir un mecanismo temporal de salvaguarda que permita actuar sobre el impacto del CBAM en los fertilizantes cuando se produzcan situaciones extraordinarias de encarecimiento.
También ha reclamado soluciones en materia de productos fitosanitarios, argumentando que los agricultores españoles necesitan disponer de herramientas suficientes para afrontar plagas y enfermedades en condiciones comparables con productores de otros Estados europeos.
La sequía, tercer frente
Crespo ha situado la sequía como otra de las prioridades inmediatas y ha reclamado al ministro de Agricultura, Luis Planas, la convocatoria de la Mesa Nacional de la Sequía.
Como referencia, la dirigente popular ha señalado la respuesta adoptada por Francia, cuyo Gobierno anunció a comienzos de septiembre un paquete extraordinario superior a 1.000 millones de euros para apoyar a agricultores afectados por la sequía y otros episodios climáticos extremos.
La respuesta francesa incluye mecanismos para indemnizar pérdidas, facilitar liquidez y financiar determinados insumos necesarios para reanudar la producción.
El PP reclama una respuesta para agricultores y ganaderos
“Los agricultores no tienen herramientas”, ha advertido Crespo al reclamar una actuación más rápida en los tres ámbitos planteados.
La coordinadora de Agricultura del PP ha asegurado que su formación continuará trasladando las demandas del sector y defendiendo medidas destinadas a reducir el impacto de los costes de producción, la sequía y las restricciones que afectan a determinados productos utilizados en las explotaciones.
El PP plantea así una respuesta centrada en ayudas de emergencia, fiscalidad, fertilizantes, fitosanitarios y medidas frente a la sequía, asuntos que las organizaciones agrarias y los representantes populares han abordado durante su reunión de este lunes.
Rafael Hernando: «España merece unas elecciones y tiene alternativas»
El diputado nacional del Partido Popular por Almería, Rafael Hernando, ha reclamado al Gobierno de España una respuesta ante la situación migratoria de Ceuta y le ha pedido que utilice las herramientas disponibles en la legislación europea para reforzar el control fronterizo y evitar que la situación se prolongue.
Hernando cuestiona la caracterización de lo ocurrido únicamente como una crisis migratoria y sostiene que se produjo una entrada “masiva y organizada”, una valoración política que enmarca su petición de una actuación más contundente por parte del Ejecutivo.
Las nuevas herramientas europeas
El diputado ha puesto especialmente el foco en el nuevo Pacto Europeo de Migración y Asilo, que entró plenamente en aplicación el pasado 12 de junio.
El nuevo marco europeo establece procedimientos comunes para registrar y controlar las llegadas irregulares, procedimientos fronterizos acelerados en determinados supuestos y mecanismos específicos para afrontar situaciones de crisis o instrumentalización migratoria.
También contempla procedimientos de retorno para quienes, después de la correspondiente evaluación, no tengan derecho legal a permanecer en la Unión Europea.
Estos procedimientos deben realizarse respetando las garantías jurídicas, los derechos fundamentales y el principio de no devolución.
Hernando considera que el Gobierno debería aprovechar esas herramientas para acelerar los procedimientos que correspondan legalmente y evitar que la situación de Ceuta se cronifique.
“Ceuta no puede convertirse en un CETI estructural”
El diputado popular ha reclamado asimismo que el Estado garantice la seguridad y los derechos de los ciudadanos ceutíes y ha pedido al Ejecutivo que escuche las preocupaciones planteadas desde la ciudad autónoma.
“Ceuta no puede convertirse en un CETI estructural”, ha afirmado Hernando, que reclama una política de Estado específica para la ciudad.
El parlamentario ha defendido también la actuación del presidente ceutí, Juan Vivas, al que ha definido como un “hombre de Estado”.
Hernando reclama elecciones
La intervención ha terminado ampliando el debate a la situación política nacional.
Hernando ha criticado la gestión del Ejecutivo de Pedro Sánchez y ha defendido una nueva convocatoria electoral para que los ciudadanos decidan en las urnas.
“España merece unas elecciones y tiene alternativas”, ha afirmado.
El diputado almeriense mantiene así la presión sobre el Gobierno en torno a Ceuta, combinando su reclamación de aplicar las nuevas herramientas europeas de migración con la exigencia de una respuesta estatal que evite prolongar la actual situación.