Alicia García: «No actuaron pese a las alertas, alguien tiene que responder»
El Partido Popular ha anunciado una batería de iniciativas en el Senado para esclarecer los accidentes ferroviarios y abordar los problemas derivados de la aplicación de la Ley de Costas, en defensa de la seguridad y los intereses de los ciudadanos.
La portavoz del Grupo Parlamentario Popular en el Senado, Alicia García, ha informado de las primeras comparecencias en la Comisión de Investigación sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz y Barcelona, donde participarán responsables de ADIF, Renfe, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios y representantes del sindicato de maquinistas.
El Partido Popular defiende que es imprescindible esclarecer lo ocurrido y depurar responsabilidades. “Los españoles merecen saber qué pasó y por qué no se actuó ante las alertas de riesgo”, ha subrayado García, quien insiste en que el objetivo es garantizar que hechos similares no vuelvan a repetirse .
Asimismo, la dirigente popular ha anunciado la celebración de una sesión monográfica en el Senado para analizar el impacto de la Ley de Costas en los territorios. En esta iniciativa participarán los gobiernos autonómicos y el Ejecutivo central, con el objetivo de avanzar hacia una revisión consensuada de la normativa.
Héctor Palencia: «65 días de espera y solo 10 minutos de explicaciones»
El portavoz de Transportes del Grupo Parlamentario Popular, Héctor Palencia, ha criticado la comparecencia del presidente de ADIF en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, señalando la falta de explicaciones sobre el accidente ferroviario de Adamuz.
Palencia ha lamentado el retraso en la comparecencia, producida 65 días después de los hechos, y ha cuestionado la brevedad de su intervención, reclamando mayor transparencia y respeto hacia las víctimas y sus familias.
El dirigente popular ha recordado a los fallecidos y heridos en el accidente, así como a sus familias, subrayando la necesidad de esclarecer lo ocurrido, depurar responsabilidades y garantizar que hechos similares no vuelvan a repetirse.
En este sentido, ha reclamado al responsable de ADIF explicaciones sobre la gestión previa al accidente, los protocolos de seguridad y las medidas adoptadas tras el suceso.
Asimismo, ha criticado la situación del sistema ferroviario, señalando problemas relacionados con la puntualidad, la seguridad y la gestión de incidencias, y ha reclamado mejoras estructurales para reforzar la fiabilidad del servicio.
Palencia ha insistido en la importancia de adoptar medidas que refuercen la seguridad, la transparencia y la atención a los usuarios del transporte ferroviario.
El Partido Popular defiende un sistema ferroviario seguro, eficiente y transparente, con responsabilidad política y garantías para los usuarios.
Mario Cortés acusa al Gobierno de relegar las inversiones ferroviarias en Málaga.
El diputado nacional por el PP de Málaga Mario Cortés ha informado de que el Grupo Popular en el Congreso registrará una pregunta escrita para que el Gobierno de España explique la nueva “chapuza” con el Cercanías de la provincia, tras colocar ADIF piedras de gran tamaño como método provisional de protección tras el derrumbe, hace más de un mes, de parte del muro de contención junto a las vías de la línea C-1 en Benalmádena.
De este modo, ha destacado que la formación cuestionará directamente al Ejecutivo de Sánchez y Puente “si le parece serio” que la solución para el desprendimiento junto a las vías a la altura de Arroyo de la Miel sea “poner piedras para tapar el agujero”, marco en el que ha exigido al Gobierno una fecha para el arreglo definitivo.
“¿Por qué un arreglo provisional y no definitivo? ¿Por qué ADIF ni siquiera se molesta en dar una fecha aproximada para atajar este desprendimiento? ¿Por qué las necesidades de Málaga y los malagueños siempre quedan relegadas por el Gobierno de Sánchez?”, ha incidido Cortés.
El diputado nacional ha subrayado que “la lista de parches del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, con el Cercanías malagueño va en aumento” y ha recordado que, a las continuas averías, retrasos y cancelaciones, se suma la reciente plaga de cucarachas o cómo han mantenido todas las escaleras mecánicas de la estación del aeropuerto rotas durante más de un año.
Cortés ha hecho hincapié en la falta de inversión y mantenimiento acusada por la red ferroviaria de la provincia y ha criticado igualmente que el Gobierno no diera orden de intensificar y agilizar los trabajos para reparar el talud de Álora y que mantiene paralizada la conexión directa del AVE hasta tres semanas después del desprendimiento.
Al respecto, ha denunciado el agravio que esta falta de respuesta de la administración competente supone para la denostada red de Cercanías malagueña, “para la que las inversiones y respuestas siempre quedan postergadas mientras que el Gobierno de Sánchez sí compromete hasta 8.000 millones de euros para mejorar el Rodalies catalán”, ha concluido.
Elena Castillo denuncia la irresponsabilidad del Gobierno y de ADIF tras el apagón.
La portavoz de Ciencia del Grupo Parlamentario Popular en el Senado y senadora por Cantabria, Elena Castillo, ha denunciado hoy la “irresponsabilidad y temeridad” del Gobierno de España y de ADIF por la falta de gestión de las señales de alerta en infraestructuras críticas, durante la comparecencia del presidente de ADIF en la Comisión de Investigación del Apagón.
Durante su intervención, Castillo ha reprochado al presidente de ADIF, Pedro Marco de la Peña, que reconociera que el suministro eléctrico no fue adecuado ni los días 22 y 24 de abril ni el propio día del apagón, al mismo tiempo que defendía que “el sistema funcionó bien”.
La senadora del PP ha advertido de que en los días y meses previos al apagón de 2025 se registraron incidencias relevantes en el AVE y en otras infraestructuras ferroviarias, especialmente los días 18, 20, 22 y 24 de abril, lo que, a su juicio, evidencia una vulnerabilidad estructural en la infraestructura ferroviaria.
“El presidente de ADIF ha confirmado que notificó la incidencia eléctrica del 22 de abril al Ministerio de Transportes y a Red Eléctrica, pero no recuerda si se actuó de igual forma con el resto de incidencias, ni si se ordenaron medidas extraordinarias de refuerzo o revisión”, ha señalado Castillo, que ha calificado esta falta de respuesta como una grave negligencia en la gestión de la seguridad ferroviaria.
En este contexto, la senadora ha recordado los trágicos accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida, subrayando que, aunque no se puede establecer una relación causal directa con el apagón, “sí comparten elementos técnicos que apuntan a un sistema sometido a estrés y con impacto potencial en la seguridad”.
Castillo ha denunciado que el Gobierno de Pedro Sánchez ha convertido el ferrocarril en un elemento clave de su modelo energético “sin una inversión proporcional y sostenida en resiliencia eléctrica, mantenimiento y márgenes de seguridad”, y ha recordado que el ministro de Transportes, Óscar Puente, se negó a desarrollar el Plan de Atención Urgente a los Pasajeros aprobado en 2024.
Dicho plan incluía medidas como protocolos ante incidencias eléctricas o climáticas, auditorías de los sistemas de señalización y seguridad, geolocalización en tiempo real de trenes y mecanismos ágiles de compensación a los pasajeros, iniciativas que “habrían paliado el caos vivido el día del apagón y podrían haber evitado tragedias”.
“El dolor no entiende de siglas, y la sociedad española merece respuestas claras cuando lo que está en juego es la seguridad de las personas y la gestión de infraestructuras críticas del Estado”, ha afirmado Castillo, quien ha exigido responsabilidades políticas.
La senadora ha concluido denunciando que “mientras se deja de invertir en mantenimiento y seguridad, el Gobierno reparte contratos de forma fraudulenta y prioriza intereses ajenos a los de los españoles”, sin que nadie asuma responsabilidades.
Antonio José Mesa: «Getafe Industrial, ejemplo del caos en Cercanías por la falta de inversión del Gobierno»
El Partido Popular de Getafe ha denunciado el grave estado de abandono de la estación de Cercanías de Getafe Industrial, una situación que, según ha advertido el portavoz del Grupo Municipal del PP, Antonio José Mesa, es consecuencia directa de la falta de inversiones del Gobierno central y del rechazo reiterado del PSOE local a las propuestas del Partido Popular.
Mesa ha señalado que la estación “parece sacada de otro siglo” debido a la inacción del Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, y a la actitud de la alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, que ha votado hasta en seis ocasiones en contra de las iniciativas del PP en el Pleno municipal para mejorar las infraestructuras ferroviarias.
El portavoz popular ha recordado que estas propuestas incluían inversiones por valor de 13 millones de euros destinadas a Cercanías en Getafe, recursos que habrían permitido modernizar unas instalaciones que presentan escaleras inservibles, falta total de accesibilidad para personas con movilidad reducida, suciedad acumulada en las vías y un deterioro evidente por la ausencia de mantenimiento.
“Estamos ante una situación que afecta directamente a la seguridad de los vecinos y a la calidad del servicio público”, ha subrayado Mesa, quien ha advertido de que “el mantenimiento brilla por su ausencia desde hace demasiado tiempo, no solo en Getafe, sino en toda la red de Cercanías de Madrid”.
Desde el Partido Popular de Getafe se considera esta situación una grave irresponsabilidad, y se alerta de que “cuando ocurren desgracias es cuando algunos se acuerdan de que las cosas se tendrían que haber hecho de otra manera”.
El PP de Getafe exige al Gobierno central que asuma sus responsabilidades, ejecute las inversiones comprometidas y ponga fin al abandono de unas infraestructuras esenciales para miles de vecinos que utilizan diariamente el servicio de Cercanías.
Alfonso Serrano: «La falta de explicaciones del Gobierno pone en duda su gestión ferroviaria»
El secretario general del Partido Popular de Madrid, Alfonso Serrano, ha reclamado máxima transparencia, rigor y prudencia al Gobierno ante la reciente reducción de velocidad en una línea de alta velocidad, una decisión que, según ha señalado, genera desconfianza entre los usuarios por su falta de coherencia y explicaciones claras.
Serrano ha explicado que los motivos esgrimidos para la reducción de velocidad hacen referencia al estado de la vía por vibraciones, al estado de uno de los túneles y a diversos aparatos técnicos a lo largo del trayecto, los mismos argumentos que los sindicatos ya habían planteado en verano para solicitar una revisión y que entonces fueron rechazados o ignorados. “La diferencia ahora es que sí se ha tomado la decisión, y eso obliga a preguntarse qué información faltaba por conocer antes y por qué no se actuó cuando se debía”, ha subrayado.
Desde el Partido Popular se insiste en la necesidad de revisar la línea y acometer las mejoras necesarias para garantizar la seguridad y, una vez realizadas, recuperar la velocidad adecuada. Serrano ha puesto el foco en la incoherencia de las decisiones: “¿Cómo puede ser que una línea que hace apenas un mes y medio se planteaba llevar a 350 km/h pase ahora a reducir su velocidad hasta 160 km/h?”, ha cuestionado.
El dirigente popular ha recordado que los usuarios perciben estas deficiencias, con vibraciones evidentes en tramos de velocidad punta, y ha advertido de que no se puede trasladar tranquilidad a la ciudadanía mientras el propio Gobierno adopta decisiones contradictorias. “No pedimos especulación ni alarmismo, pedimos explicaciones. Es el Gobierno quien, con decisiones repentinas y sin información suficiente, está generando desconfianza”, ha señalado.
Asimismo, Serrano ha reclamado que, en ese ejercicio de responsabilidad, se hagan públicos los informes y escritos de los sindicatos presentados en agosto, así como las razones por las que en noviembre se defendía una mejora de velocidad y hoy se aplica una reducción drástica. “En menos de dos meses se ha pasado de plantear 350 km/h a limitar a 160 km/h. Los ciudadanos merecen una explicación clara”, ha concluido.
Andrés Navarro: «Más viajeros, menos inversión y sin prevención: las tres claves del problema»
El diputado del Partido Popular en la Comunidad de Madrid, Andrés Navarro, ha advertido del deterioro evidente de la red ferroviaria española, especialmente en los servicios de Alta Velocidad, y ha señalado la responsabilidad directa del Gobierno de España por años de abandono, recortes en inversión y eliminación de mecanismos de prevención.
Navarro ha señalado que los usuarios del AVE y de la alta velocidad “perciben a diario las consecuencias de esta decadencia”, con vibraciones, golpes y un deterioro progresivo de las infraestructuras, una situación que genera preocupación tanto por la calidad del servicio como por la seguridad. El diputado popular ha subrayado que, aunque corresponde a los técnicos y a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado determinar las causas concretas de los últimos incidentes, los indicios apuntan claramente a una falta de mantenimiento y de inversión sostenida.
En este sentido, Andrés Navarro ha puesto el foco en tres hechos especialmente graves. En primer lugar, la limitación de velocidad en el corredor Madrid–Barcelona, donde el 25% del trazado ha visto reducida la velocidad hasta alrededor de 60 km/h, una medida que evidencia el deterioro de la infraestructura. En segundo lugar, ha denunciado que en ese mismo tramo se invierte hoy tres veces menos que hace una década, a pesar de que el número de viajeros se ha duplicado, lo que refleja una gestión claramente irresponsable.
Por último, el diputado del PP ha recordado que el pasado mes de julio el Gobierno suprimió la unidad de emergencia encargada de la prevención de las infraestructuras ferroviarias, una decisión que, a juicio del Partido Popular, debilita la capacidad de anticipación y respuesta ante problemas graves en la red ferroviaria.
Desde el Partido Popular, Andrés Navarro ha exigido al Ejecutivo que recupere la inversión, refuerce los sistemas de prevención y garantice la seguridad y fiabilidad del transporte ferroviario, especialmente en corredores estratégicos como el Madrid–Barcelona. “No se puede gestionar una red con más viajeros que nunca y menos inversión que hace diez años. La dejadez del Gobierno está pasando factura”, ha concluido.
Virginia Martínez: «Adamuz no fue un accidente, fue negligencia criminal»
La diputada de VOX en la Asamblea Regional de Murcia, Virginia Martínez, ha denunciado con contundencia el descarrilamiento ferroviario ocurrido en Adamuz, que ha dejado 39 fallecidos y más de 150 heridos, calificando el suceso como una “negligencia criminal” y no como un mero accidente, como lo describen algunos medios subvencionados.
“Un accidente es que te caiga un rayo, algo que no puedes prever. Pero este siniestro ocurrió en un tramo con desperfectos denunciados. Eso es negligencia criminal”, afirmó la diputada.
Martínez ha arremetido contra el Gobierno de España, al que acusa de destinar recursos a causas externas mientras abandona la inversión en infraestructuras clave como la ferroviaria. En sus palabras, España está pagando las consecuencias de décadas de mala gestión y de colocar “a amigos y concubinas” en puestos técnicos sin cualificación en ADIF y en el Ministerio de Transportes.
“Han convertido España en un país tercermundista a pesar de que pagamos más de la mitad del sueldo en impuestos. Esto es el resultado del amiguismo y la incompetencia”, denunció.
Martínez también apuntó a los escándalos de despilfarro, afirmando que “el dinero de los españoles se va en prostitutas y cocaína, mientras se mueren ciudadanos por falta de mantenimiento básico en las vías del tren”.
La diputada murciana exige:
- Una auditoría completa de la red ferroviaria nacional.
- Un plan urgente de inversión en mantenimiento e infraestructuras críticas.
- Responsabilidades políticas y penales por el abandono institucional que ha podido costar decenas de vidas humanas.
“Esto no puede quedar impune. No vamos a aceptar ni más excusas ni más silencio. Este despropósito tiene que acabar ya”, sentenció Virginia Martínez.